Есть такая старая добрая российская традиция — искать виноватых где угодно, только не в зеркале.
И, похоже, глава АвтоВАЗа Максим Соколов не просто её поддерживает, а вывел в корпоративный стандарт. Прямо патент пора оформлять на методику: продажи падают? Обвиняй всех, кого видишь — от китайцев до Центробанка.
Самого себя при этом лучше не трогать — вдруг придётся что-то менять? А этого мы не любим.
Вот так и живёт АвтоВАЗ.
И ладно бы тихо, без шума — так ведь каждое выступление Соколова превращается в мини-шоу. Народ уже попкорн закупает заранее — ждёт очередные цитаты в духе «такого поворота никто не ожидал». И он не подводит.
Давайте разберём свежие перлы, с которыми АвтоВАЗ пытается оправдать провал своих продаж.
Когда экономика перестала быть наукой и превратилась в шоу
Начнём с любимого аргумента АвтоВАЗа последних месяцев — злобный китайский автопром. Он, оказывается, виноват во всех бедах нашего отечественного автогиганта. Потому что выпускает нормальные машины за разумные деньги. Какая наглость, правда?
И ведь ребята с АвтоВАЗа честно признаются — инициаторами повышения утилизационного сбора были они. Да-да, сами попросили Минпромторг задушить китайцев рублём. Под предлогом «спасения российского автопрома».
Логика простая до безобразия:
- Наши машины хуже и дороже?
- Тогда сделаем чужие ещё дороже, чтобы на их фоне мы смотрелись не так плохо.
Не улучшать качество, не разрабатывать новые коробки передач или современные моторы — нет. Просто повысить цены конкурентам. Гениально.
Но деньги любят не АвтоВАЗ, а дорогу
Правда, жизнь оказалась чуть сложнее сказочной реальности Соколова.
Цены на китайские машины выросли, но и отечественные Lada за ними не отставали. Ведь как можно упустить шанс поднять ценник, если все вокруг это делают? Кто обещал, что рост утильсбора не затронет российские авто? А, это был Соколов. Ну да кто ж его всерьёз воспринимает.
В итоге что имеем?
Китайцы стали дороже. АвтоВАЗ тоже стал дороже. А покупатели в ответ сказали: «Спасибо, мы подумаем», — и пошли дальше искать варианты на вторичке или копить на кредит повыгоднее.
Кредиты тоже виноваты
Но Соколов на этом не остановился. Ведь если уже начал искать виноватых — не останавливаться же на китайцах. И тут в дело вступает Центробанк.
Ставка выросла, кредиты подорожали — народ покупать машины перестал. Вот и образовались на складах АвтоВАЗа те самые злополучные 100 тысяч непроданных авто.
Нет, ну а что — логика же железная. Люди не хотят брать кредит под конские проценты ради автомобиля, который, возможно, будет рассыпаться быстрее, чем окупится.
Правда, есть нюанс. Когда речь идёт о хорошем продукте, люди и под высокую ставку кредит берут. Но АвтоВАЗ у нас не про это. Тут как бы ставка — далеко не единственная проблема.
Может, пора в зеркало посмотреть
Но этот вариант у нас как-то не рассматривается. Вместо этого Соколов продолжает убеждать всех, что это успех.
Мол, посмотрите на другие бренды — у них вообще всё плохо. Особенно доставляет его радостный рассказ про японские бренды на грани банкротства. Ну да, это же такая утешительная стратегия: «Зато у других ещё хуже».
Вот только забыл добавить, что сам-то он ездит на совсем не российском автомобиле. Почему-то даже глава АвтоВАЗа не готов сесть в «Ладу» на каждый день. И кто его за это осудит? Он же знает, что внутри этой машины. Сборка из подручных материалов, двигатель возрастом в четверть века и уровень комфорта «а бы доехать».
И самое смешное — это искренность
Нет ощущения, что Соколов притворяется. Он, похоже, реально верит в то, что говорит. Для него АвтоВАЗ — это такая крепость, борющаяся с внешними врагами. В этой крепости своих проблем нет.
Есть только происки коварных китайцев, коварного Центробанка и коварных автолюбителей, которые почему-то хотят за свои деньги получать нормальные машины.
Какая дерзость, правда?
А реальность проста
Пока на АвтоВАЗе продолжают искать виноватых — рынок сам расставляет всё по местам. Люди голосуют рублём. И этот рубль всё чаще утекает мимо продукции с логотипом Lada. Потому что потребитель уже не тот. Его не обманешь громкими заявлениями и историями про злобных конкурентов.
Если продукт плохой — его не будут покупать. Даже если трижды поднять утильсбор. Даже если ввести пошлины на всё, что двигается. Даже если каждый день на телевидении рассказывать, как тяжело живётся отечественному автопрому.
Потому что люди хотят просто нормальную машину. И чтобы не стыдно было за неё. Всё остальное — отговорки для внутреннего пользования.