Привет всем, многоуважаемые читатели. В 2022-м году отечественная автомобильная промышленность столкнулась с серьезными вызовами и была на грани краха, но сравнительно быстро ситуацию удалось выправить и производство, все-таки, не встало по причине отказа от импортных комплектующих, которые не могли в России попадать уже чисто физически. Между тем, это не единственное достижение. Так, начали возрождаться былые отечественные бренды и наверное, самый известный – это «Москвич». На первых этапах производства был доступен только компактный кроссовер «Москвич-3», однако потом вышла и модель «Москвич-6». Это было в 2023-м году и в этот же год наш подписчик Владимир становится его владельцем. Прежде, у него была Лада Веста и Владимир утверждает, что после нее «Москвич» - это космос. Что имеет ввиду подписчик? Об этом будем говорить далее.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На данный момент, «Москвич-6» Владимира пробежал 31 тысячу километров. А свою прошлую Ладу Веста подписчик продавал, когда на одометре было 89 000 километров. С какими проблемами пришлось столкнуться в случае с ВАЗом? Владимир на сей счет особо не разговорчив, но говорит, что к сотне тысяч километров пробега автомобиль стал похож на ведро с болтами – буквально: в салоне все гремит, скрипит, продавился пол возле педалей.
При этом были проблемы и похуже:
· Испортилась гофра глушителя;
· Перекрашивался передний бампер из-за облезлой краски и восстанавливался помутневший хром;
· Менялся компрессор кондиционера;
· Менялся генератор;
· Была замена моторчика салонного отопителя;
· Замена синхронизаторов 2-й и 3-й передач;
· Замена сцепления.
В какой-то момент Владимир решил, что с него хватит и решил подыскать замену. И тут он увидел «Москвич-6». Решил, что в столь непростые времена лучше всего будет вновь, кататься на отечественной машине, да и дизайн запал подписчику в душу, равно как и хорошее оснащение. Поэтому спустя непродолжительный период раздумий автомобиль, таки, был куплен – в модификации с турбомотором 1,5 литра на 136 сил и вариатором.
И каковы впечатления по сегодняшний день от обладания «Москвичом-6»? Владимир говорит, что в основном, они положительные. Ему до сих пор нравится строгий внешний вид, просторный и красивый салон, мягкая подвеска. Говорит, что с Ладой Веста и сравнивать не стоит – космос.
Правда, и без выявленных недостатков не обошлось. Например, управляемость крайне слабая – автомобиль будто бы плывет и резко на команды рулем реагировать не способен, причем сюда прибавляются еще и большие крены, раскачка.
Также, слабовата звукоизоляция. Да и по надежности есть нарекания:
· Отказ катушек зажигания в ДВС;
· Порвался ремень навесного оборудования;
· Постоянно зависает мультимедиа и не всегда включается в работу камера заднего вида;
· Заменены ступичные подшипники на передней оси;
· Периодически подтекают патрубки радиатора в местах креплений.
Да, проблемы есть, но Владимира они не страшат. Говорит, что машина получилась удачной и что в наш автопром он поверил вновь. А какие мысли есть у вас? Напишите в комментариях.