На фоне затишья в модельной линейке АвтоВАЗа скорое появление Lada Iskra, производство которой стартует уже 19 апреля, не могло не привлечь к себе внимание множества российских автолюбителей. Более того, эта модель вызывает неподдельный интерес не просто сама по себе, но и потому, что она в буквальном смысле "затмевает" даже свою "старшую сестру" - Весту.
В чем же преимущество новой Лады над предшественницей и какой будет цена новинки? Подробности в данной статье.
Искра - не просто новое имя
АвтоВАЗ не так уж часто радует нас действительно новыми моделями, но Искра - редкое исключение. Это не рестайлинг, и даже не "обновлённая" Гранта, а абсолютно новая машина, построенная на современной платформе CMF-B от Renault (той самой, что лежит в основе последнего Logan).
Искра - это первая модель АвтоВАЗа, полностью опирающаяся на данную "тележку", пусть и с заметным российским адаптационным слоем. Все же санкции и уход многих иностранных партнёров не прошли бесследно.
Так, например, в Искру попал китайский вариатор, которого изначально в проекте вовсе не было.
Стоит так же отметить, что новая платформа - это еще и прочный фундамент для будущего. Можно предположить, все перспективные модели в B-сегменте теперь будут идти по её стопам (и следующая Гранта - не исключение).
Где Веста "пасует" перед Искрой?
Когда автомобиль дешевле своих предшественников, от него обычно не ждут ничего сверхъестественного. Изначально все думали, что Искра станет простой заменой устаревшей Гранте. Но АвтоВАЗ сделал "ход конём", снабдив Искру многими улучшенными опциями, по сравнению с Вестой.
Вот лишь некоторые из них:
- Во всех версиях Искры встроена система мониторинга давления в шинах iTPMS. И это не маркетинговый ход, а полноценная технология на базе ESP от НПП "Итэлма"
- В "топовой" версии мы получим настоящую климат-система с регулировкой температуры, а не просто кондиционер с одной кнопкой "Auto".
- Круиз-контроль, зимний пакет, мультимедиа с сенсорным экраном - всё это есть тоже будет в новой Искре
- Что касается экрана, то у Весты больше. Но что толку с диагонали, если скорость отклика системы оставляет желать лучшего? Функциональность куда важнее!
По силовым агрегатам новая лада будет представлена в 3-х версиях: - 1.6 (90 л.с) с 5-ступенчатой механикой
- 1.6 (106 л.с) и 6-ступенчатая МКПП
- 1.6 (106 л.с) с вариатором
Последние 2 движка поставляются китайскими партнерами.
По интерьеру и габаритам - паритет
Сравнивая салон Искры и Весты, сложно выявить победителя. У Весты чуть больше глянцевого пластика, а у Искры - чуть свежее общий стиль. По сути, тут всё решает субъективное восприятие: кто-то любит строгость, кто-то - минимализм.
А что насчёт размеров?
В длину Веста превосходит Искру на несущественные 11 см (4440 мм против 4333 мм), но ширина новинки в свою очередь больше: 1777 мм против 1764. По высоте Искра также на пару сантиметров выше.
Да, формально у Весты больше багажник и пространство в салоне, но реально ощутимая разница - мизерная, особенно для водителя и переднего пассажира.
И она уж точно не стоит 800 тыс рублей.
Кстати, о ценах
На "базовую" Искру в кузове седан с 5-ст механикой цена стартует от 1.2 млн рублей. Версия Cross с максимальной комплектацией буде стоить около 1,7 млн.
За Весту универсал в "топе" цены достигают 2.5 млн.
Конечно, с программами trade-in, кредитами на "выгодных" условиях и прочими уловками дилеров ситуация немного смягчается. Но всё равно выходит, что переплата за Весту может составить до 800 тыс рублей. Главный вопрос - за что?
Почему Искра может и должна стать хитом?
Потому что в ней наконец-то чувствуется логика и здравый смысл. Она современная, удобная, достаточно оснащённая и стоит действительно адекватных денег.
Искра - это редкий пример того, что должен представлять из себя автомобиль 2020-х годов от АвтоВАЗа. Пусть и с китайским вариатором, но без лишнего пафоса и с приемлемой ценой.
Итоги: стоит ли переплачивать за Весту?
Ответ прост: если вам не нужен каждый сантиметр багажника, то нет. Искра даёт практически всё то же, но дешевле, а в чем-то - даже больше.
Скорее всего, именно Искра станет главным бестселлером ближайших лет, потому что людям надоело платить за воздух. И потому что, наконец, АвтоВАЗ сделал не очередной "компромисс", а предложение, от которого трудно отказаться.