Автомобиль - источник постоянных трат. Мало обзавестись личным транспортом - нужно еще иметь достаточно денег, чтобы содержать его. АЗС с регулярно дорожающими нефтепродуктами - еще не самая ощутимая статья расходов.
Рассмотреть ситуацию можно на примере граждан, часто выезжающих за пределы города. С одной стороны, своя машина - способ экономии. Ведь стоимость билетов на рельсовый транспорт и междугородние автобусы давно стала негуманной, да еще и количество рейсов поубавилось. С другой стороны, ради экономии придется немало вложить - страховки, расходники, обслуживание, налог. В итоге выгода все равно будет, но расставаться придется сразу с крупными суммами. А уж если случилась поломка, то и говорить нечего.
Поэтому желание выбрать машину, которая хотя бы требует меньше горючего, вполне естественно. Из остальных факторов можно предугадать только страховку и налог, да и то на краткий срок - до очередных изменений законодательства. Так какие же известные модели “мало кушают” и радуют своих владельцев? Сразу отмечу - не факт, что россияне смогут приобрести их официально. Но пока нашим согражданам доступен параллельный импорт, шансы есть.
Toyota Corolla Hybrid
На рынке вам предложат седан, хэтчбек и универсал (последних, правда, мало). Даже в минимальной комплектации вы получите климат-контроль, очистку воздуха, камеру заднего вида, серьезную систему безопасности, мультируль. Уж в технологиях-то японцы сильны, и к комфорту потребителя относятся со всем вниманием. Гибридная связка - бензиновый ДВС на 98 лошадиных сил и электромотор на 72 (53 кВт). Такие же агрегаты ставят на “Приусы”, но популярная модель обойдется дороже.
Выглядит “Королла” стильно и современно. А расход жидкого горючего составляет в среднем 4,2 литра на 100 километров (на трассе можно сжечь всего 4, зато в городе - до 5). Обойдется такая машина более 2,5 миллионов рублей - “японцы” никогда не отличались бюджетностью.
KIA Niro Hybrid
Внешне “Ниро” похож на кроссовер, однако из-за дорожного просвета всего в 160 мм некоторые эксперты отказываются относить машину к этому классу. По крайней мере в нашей стране он с таким клиренсом точно далеко за пределами асфальта не уедет. Вариантов силовых установок два. “Гибрид” имеет общую мощность в 139 лошадиных сил (ДВС - 96, электромотор - 43), “плагин-гибрид” - 180 (соответственно - 97 и 83). При этом “плагин-гибрид” может некоторое время двигаться исключительно за счет батареи.
Водители, которым довелось посидеть за рулем “Ниро”, отмечают слабую динамику. Зато расход топлива приятно радует. В городе - до 5 литров на сотню, на трассе - 4,2 - 4,5. Среднее потребление - 4,5 литра. Стоимость самого автомобиля приближается к 3 миллионам рублей, что дороже даже чем Toyota.
Renault Clio E-Tech
Инженеры “Рено” создали довольно сложную систему, которая при этом проста в эксплуатации. Бортовой компьютер справляется с переключением между двигателями в нужный момент. Старт происходит исключительно с применением более маленького электромотора. ДВС вступит в работу только при сильном нажатии на газ, так что по городу можно передвигаться в “эко режиме” с нулевым потреблением бензина. Но сам по себе движок не слишком экономичен - на гибридной тяге в городе придется потратить до 5,2 литров на 100 километров. На трассе потребление ниже - не более 4,5 литра. В среднем выходит 4,6. Суммарная мощность сборки агрегатов - 138 лошадиных сил (бензиновый двигатель и два электрических).
Внешне французский хэтчбек выглядит примерно так же, как большинство автомобилей - какой-то изюминки ни снаружи ни внутри нет. Относительно азиатских моделей цена автомобиля невысока - всего 2,3 миллиона.
Honda Civic e:HEV
Гибридный “японец” отличается высоким комфортом и удобством управления. В салоне очень просторно, кресла удобны для людей разной комплекции. Количество топлива, необходимое для преодоления на 100 километров,и в городе (5 - 5,5 литров), и на трассе (4,5 - 5) больше, чем у альтернативных вариантов. Но и мощь с динамикой не сравнимы с показателями конкурентов. Общее количество “лошадей” в системе - 184. Электроника позволяет переключаться между различными режимами - “Эко”, “нормал”, “Спорт”. Для особо привередливых водителей есть возможность настроить все под себя - режим “индивидуал”.
Автомобиль не просто дорогой, а недоступный для очень многих россиян. Почти 3,5 миллиона рублей отпугнут кого угодно.
Hyundai Elantra Hybrid
Этот седан потребляет больше топлива, чем остальные авто в подборке - в среднем 4,9 литра на сотню. Автомобиль просторный, комфортный, надежный и достаточно красивый - понравится многим. Впрочем, есть у него и недостатки. Так, если в гибридной системе случится поломка, ее ремонт влетит владельцу в копеечку. Да и сама машина стоит немало - целых 2,7 миллиона российских рублей.
Еще одним преимуществом всех описанных моделей является то, что они не требуют внешней зарядки. Так что выбрав один из описанных “гибридов”, вы не будете привязаны к стационарным станциям или домашним розеткам. Это выгодно отличает автомобили, оборудованные смешанной тяговой системой от электрокаров, хотя существуют и “гибриды” с внешним зарядом.
Как видите, все автомобили, попавшие в рейтинг, имеют гибридную тягу. Поэтому стоит понимать, что прежде чем начать экономить, придется вложиться. Ведь на сегодняшний день “гибриды” стоят больше, чем автомобили, движущиеся за счет сгорания жидкого топлива. Можно попытаться сэкономить, купив машину с рук. Но в этом случае новый владелец легко “попадет” на дорогостоящую замену аккумулятора. Кроме того, дороже обойдется и посещение автосервиса, сложнее найти компетентного мастера. В общем, прежде чем решиться на сделку, стоит изучить всю доступную информацию и просчитать возможные варианты развития событий.