Россияне привыкли к неплохому выбору транспортных средств. Обилие поставщиков позволяло выбрать новую иномарку на любой вкус и бюджет. Но 2022 год буквально разрушил все. Что же делать гражданину, решившему обзавестись автомобилем? Покупать “Ладу” или сомнительного “китайца”? Гнать из близлежащих стран по серой схеме? Скрепя сердце, выбирать на вторичке что-то не совсем “убитое”? Рассмотрим каждый из этих вариантов.
Официальный представитель завода - самый логичный вариант
По крайней мере, к этому нас приучали в годы рыночной экономики. В брендированные салоны привозят автомобили прямо с предприятия, здесь есть гарантия, при желании можно дополнить покупку понравившимися опциями, оформить страховку, взять кредит. Согласитесь, бесплатный ремонт - очень весомый аргумент. Тем более, что качество машин в последнее время снизилось, и угадать, когда и что сломается, практически невозможно.
С другой стороны, многие автолюбители, купившие машину у китайского дилера, жалуются на гарантийное обслуживание. Договоры составлены настолько хитро, что получить необходимое обслуживание практически невозможно. Если вы добьетесь ремонта, вполне может выясниться, что нужно ждать, пока необходимая деталь приедет из Поднебесной. Владелец либо соглашается на долгое время остаться без личного транспорта, либо идет к неофициалам, так и не добившись услуг по гарантии. А мелочи наподобие скрипов и стуков работники салона и вовсе иногда пытаются подать как “особенность модели, чего вы хотели - это же дешевая машина”. А ведь именно “китайцы” сегодня - наиболее распространенные иномарки без пробега. Выходит, что практически единственное преимущество “официалов” - почти фикция.
Кроме того, стоит помнить, что реально официальные салоны есть только у отечественных и китайских заводов. В остальных случаях даже если над входом висит привычная вывеска с красивым значком, машины привозят по тем же схемам параллельного импорта. А значит, и гарантия соответствующая.
Параллельный импорт - достойная альтернатива дилерам, возомнившим себя монополистами
Оказывается, преимуществ немало. Во-первых, выбор становится значительно шире. Конечно, есть модели, которые привозят в Россию регулярно, есть машины, продажа которых выгоднее, чем других. Но в целом можно договориться с “параллельщиком” и заказать именно тот автомобиль, который хочется вам. И полученный экземпляр будет куда интереснее, чем то, что присутствует на российском рынке. К тому же продавцы охотно предоставляют скидки. Например, в том случае, если авто завезли в страну по собственной инициативе в надежде на скорую продажу, но спрос оказался ниже ожидаемого.
Кроме того, говорить об отсутствии гарантии (а это любимый аргумент “официалов”) не стоит. Фактически нет никаких обязательств со стороны производителя. Но сами продавцы чаще всего берут на себя устранение дефектов, выявленных в определенное время после ввоза. Никому не хочется прославиться как поставщик проблемных машин. А от репутации “параллельщика” напрямую зависит его заработок. Обычно речь о двух годах эксплуатации или 50-70 000 километров пробега. В целом это сопоставимо с гарантиями салона.
При покупке по параллельному импорту можно столкнуться с рядом проблем. Сложности с запчастями в будущем - самая банальная. Кроме того, автомобиль может оказаться битым или утопленным. Причем, обмануть могут как клиента, так и посредника. А доказать что-либо и получить компенсацию будет очень сложно, а то и невозможно. Большинство остальных связаны с различиями в законодательстве разных стран. Авто может не соответствовать экологическим требованиям и стандартам безопасности. После ввоза может выясниться, что пакет документов на машину недостаточен для страны, в которой планируется ее эксплуатировать. Все это повлечет трудности с постановкой на учет.
А еще наши государственные мужи всерьез заинтересовались подобным бизнесом и планируют поработать над нововведениями. Вероятнее всего, все сведется к повышению пошлин и ужесточению требований. В итоге желанный автомобиль может обойтись покупателю ощутимо дороже, чем хотелось бы, а то и вовсе застрять на таможне и никогда не доехать до адресата. Говорят, что параллельный импорт и вовсе могут прикрыть в рамках “поддержки отечественного производителя”.
Вторичка - наш выход
Автомобили с пробегом заинтересуют несколько категорий людей. В первую очередь - тех, кто хочет уложиться в небольшой бюджет. Транспортные средства в последние годы подорожали вне зависимости от того, кто их производит. Так что если ресурсы ограничены, можно поискать выгодный вариант. Вторые клиенты вторички - те, кто принципиально хочет определенную марку или модель. Привычка, мечта, особый комфорт, вера в надежность и долговечность - у каждого свои аргументы. Но если производитель ушел с рынка, параллельный импорт вызывает недоверие или модель уже не выпускают, покупать машину с рук - единственный вариант.
Однако автомобиль с пробегом - это всегда риск. Обмануть может как продавец, так и подборщик. Если ведете поиск через знакомых - подумайте, насколько они компетентны, внушают доверие и кому “больше друзья” - вам или продавцу. Кроме того, редкая модель - это не только взгляды обывателей, но и потенциальные проблемы. Запчасти часто оказываются неоправданно дорогими или недоступными, а автомеханики и электрики могут отказаться ремонтировать и обслуживать машину непривычной конструкции.