Если вы хоть раз ездили на УАЗе – вы либо пополняли свой словарный запас, либо пополняли его другим. Тут нет середины. Для мужчин это старый армейский друг: с характером, с косяками, но всегда вытащит, когда по уши в грязи. Я вырос с УАЗом.
Первый раз катался на «головастике» в деревне – за рулём был дед, а я цеплялся за поручень и считал каждую кочку. А как мы «уайт-спиритом» движок запускали..
Потом был «Патриот» – уже товарищеский. И с ним было всё: радость, проклятия, запах мокрой проводки и гордость, когда доехал туда, куда остальные не добрались.
Но вот беда: годы идут, а УАЗик не меняется – с первого раза хорошо вышел. Надёжность – относительная. Комфорт – символический. Ценник – почти как у иномарки.
И теперь Sollers говорит: «даём 16 миллиардов рублей на обновление УАЗа до 2026 года».
Хочется хлопнуть в ладоши, но рука тянется к лупе – где подвох?
Что пообещали: не чудо, но уже по делу
Sollers отмечает, что они не осваивают эти 16 миллиардов рублей абы куда, а конкретно – на обновление завода, техники и процессов.
Как уточнил Николай Соболев (это глава компании «Соллерс»), приоритет – в реальной модернизации: не фасад перекрасить, а станки заменить. Ух как!
На УАЗе вскоре заработает новая прессовая линия – именно она будет выпускать кузовные элементы для будущих внедорожников и пикапов как под шильдиком Sollers, так и для рестайлинговых моделей самого УАЗа.
Параллельно в этом году обновят малярный цех: туда войдёт современное оборудование для катафорезной обработки – это если по-простому, тот самый этап, от которого зависит, сгниёт ли машина за три зимы или всё-таки поживёт.
А в начале следующего года обещают выкатить новый рамный внедорожник – уже под брендом Sollers, с бензиновыми и дизельными моторами на выбор. Не концепт, а серийную модель.
Обещают также обновление «Патриота», возвращение пикапа, работу над эргономикой и безопасностью. Может, даже в салоне наконец появится пластик, который не царапается от взгляда.
Но знаете, что настораживает? Почему только сейчас? Почему не 10 лет назад, когда рынок ещё не был завален «китайцами»?
Ценник как у иномарки, а ощущение – как в музее
Сегодняшний УАЗ – это машина, которая стоит под два миллиона. За что? За рамную конструкцию и проходимость, да. Но салон – привет, 2007-й.
Мультимедия – как будто с Aliexpress времён первой навигации. Антикор? Его надо делать самому, иначе зима всё спишет.
И вот стоишь ты в дилерском центре, смотришь на «Патриот» и думаешь: я хочу его… но не по такой цене. Потому что за эти деньги китайцы уже дают климат, камеры, автосвет и отделку без щелей.
Что говорят водители: «люблю, но устал»
Быть владельцем УАЗа – это почти философия. Это не просто машина, это образ жизни. Тут всё по-настоящему: проколол колесо – сам поменял. Что-то загремело – не паникуешь, просто привык.
Но даже фанаты устают. Водители всё чаще пишут:
«Хочу УАЗ, но не хочу страдать».
Хочется, чтобы завод услышал: уважение к легенде – это не только терпение водителя, но и шаг навстречу со стороны производителя. А пока что этот шаг выглядит как обещание, не подтверждённое делом.
УАЗу пора просыпаться – или прощаться
Настоящие внедорожники в России можно пересчитать по пальцам. И УАЗ – один из последних. Но конкуренция не спит. Китайцы наступают. Они уже научились делать комфорт и надёжность. УАЗу остаётся только история. И если не вложиться в реальную модернизацию – историю перепишут.
Потому что сегодня «народный внедорожник» должен быть не только проходимым, но и адекватным в повседневке. Сегодняшний покупатель не готов закрывать глаза на ржавчину, потому что «так всегда было».
Слушаю и не верю. Хочу верить, но не могу
Когда слышу «инвестируем 16 миллиардов», первое, что приходит в голову – а куда именно? В шумоизоляцию? В вменяемую приборку? В реальную безопасность, а не липовую подушку?
Я хочу верить, правда. Но годы наблюдений за УАЗом приучили меня не к наивности, а к осторожности. Мы уже слышали про «обновления», которые заканчивались новой наклейкой на панели.
Если Sollers действительно готов делать новую машину, а не «рестайлинг рестайлинга» – я только за. Но пока не увижу – не поверю.
Уважение к водителю – не в рекламе, а в деталях
Инвестиции – это не только рубли. Это внимание к мелочам. Это когда ты садишься в УАЗ и не слышишь в салоне симфонию из пластика и сверчков. Когда открываешь капот – и видишь порядок, а не поле боя.
Люди готовы купить. Готовы ездить. Готовы даже простить косяки. Но не готовы терпеть вечно. Sollers может сделать УАЗ снова великим. Или оставить его в прошлом, среди анекдотов про «буханку» и вечный ремонт.
А вы верите?
Напишите, что думаете. Верите ли вы в перемены? Или снова пахнет «пиаром для отчётности»? Что для вас сегодня значит УАЗ: ностальгия, вера в отечественное или просто способ доехать туда, куда на кроссовере не сунешься?