Ну да, канал «Записки от Ивана» уже немолодой совсем. Нет, понятно, до совершеннолетия не дожил (да и не мог, сам Дзен еще несовершеннолетний, а «Записки» были среди первых 3 тысяч каналов). Однако уже что-то можно вспоминать и даже по-стариковски брюзжать. Да. Впрочем, суть-то обзора не в этом, а в том, что традиция фотографировать железную дорогу в окно поезда зародилась у автора задолго не то, что канала, вообще идеи куда-то что-то публиковать (или как в этих ваших Интернетах говорят – выкладывать). Вот как только в цепкие лапки попалась цифромыльница – так и фотографировалось многое, пленку было все-таки жалко, она была не так чтобы дорогая, но не 3 копейки стоила. И вот сегодня набор из фотографий, которые делались по пути на юга, в период с 2010 по 2012 годы.
1-2. Хотя вот тут как раз ровно наоборот – путь с юга. Здание вокзала станции Лоо на Черноморском побережье и там же остановился поезд в характерной сине-белой окраске – фирменный «Сочи». Потом этот поезд пропал, и лишь недавно возродился в качестве туристического от собственно станции Сочи до станции Гагра в Абхазии. 2010 год.
3. Здесь фотография не совсем из окна поезда, но возле вагона, в момент смены локомотива по станции Лихая, тот же самый 2010 год.
4. А здесь дождливый Воронеж 2011 года, поезд до Анапы тогда заходил «внутрь» города, где по станции Воронеж-1 менял не только локомотив, но и направление движения. В итоге, мой первый вагон стал последним, а в нерабочем тамбуре можно было потусить и сделать несколько снимков.
5-6. Вот примерно таких снимков. Проехали мы уже Ростов-на-Дону и где-то в широких степях Ростовской области на одном из разъездов обогнали мы грузовой поезд с электровозом ВЛ80с-1629. Не самые лучшие снимки, зато мало у кого такие есть, как мне кажется.
7. А это уже путь обратно в том же, 2011, году. И вот здесь никто не придерется, что не из окна. Именно из окна в открытую форточку. Тогда еще форточки открывались, ибо вагон с кондиционером – это было еще очень даже редко и чаще всего купейный или СВ. Зато можно не грешить на грязные стекла (а они были грязные). В итоге запечатлились два варианта тепловоза 2ТЭ116. Тот что подальше с номером 792, а что поближе – с индексом «у» и номером 0058.
8. Каюсь, у этого тройника из ВЛ80с номер я не разглядел, возможности того фотоаппарата не позволяли, да и тот, что у меня сейчас вряд ли сильно бы помог. Но лично мне снимок этот нравится. Сделан он неподалеку от станции Лиски, 2011 год.
9. А вот тут даже не буду перечислять раритеты, что на фотографии. Когда поезд проезжал по станции Отрожка, я и не думал, что столько всего попадет в кадр. Более того, я сразу и не разглядел, что там да как. А вот уже дома, пересматривая… Да. Завидую вам, у вас все еще впереди при разглядывании фотографии. 2012 год это уже.
10. В районе станции Глубокая был зафиксирован… А давайте его тоже «монстриком» назовем, а то «Записки» без этой серии подвижного состава – не «Записки»? В общем, очень внешне похожий на ЭД4М электропоезд ЭД9М-0101. С вагонами от разных электропоездов, похоже.
11. И снова Воронеж, и снова поезд идет «внутрь» до станции Воронеж-1. По мостам через Воронежское (местные поправят если я неправильно назвал) водохранилище. Вот от этой фотографии, мне так кажется, веет той самой романтикой железнодорожных путешествий.
12. И станция Липецк. Нечасто на нее заходят южные поезда, но если идут через Елец-Узловую-Ожерелье на Павелецкий вокзал, то тогда да, останавливаются. И вот тут тоже пиршество: ЭП1М в непривычной тогда (2012) корпоративной окраске, ЭП1М в «заводской» сине-белой, два ЧС2т в сплотке спрятались. Да еще ВЛ80с с номером 888. Красота!
Вот как-то так.
ПС Потом как-то с фотографиями года до 2020 из поездов дальнего следования не складывалось. И тогда «в ход пошли» электрички )))