Несмотря на то, что чрезмерно жесткие шины в последних гонках Формулы-1, особенно в Сузуке, подверглись все большей критике, поставщик шин Pirelli придерживается своей текущей стратегии для Гран-при Бахрейна 2025 года.
Некоторые гонщики в последнее время выразили желание использовать более мягкие составы шин, чтобы обеспечить лучшее сцепление и более захватывающие гонки. Однако, как подчеркивает Pirelli, решения о выборе шин для первых гонок сезона принимались за несколько недель, а соответствующие составы уже давно были произведены и отправлены.
Предыстория: производитель шин реализует долгосрочный план в первой половине сезона, который призван отразить все новые составы в пересмотренном ассортименте 2025 года.
Более мягкие варианты, такие как новый C6, впервые будут использоваться на Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле. Однако в Бахрейне Pirelli по-прежнему полагается на более консервативный подход, который уже доказал свою эффективность в прошлом году.
«Когда мы начали планировать производство и поставку шин для первых гонок, нашей целью было использовать все составы из новой линейки на ранних этапах сезона, поскольку эти трассы имеют совершенно разные характеристики», — объясняет директор Pirelli Марио Изола. «Это должно помочь нам как можно быстрее собрать как можно больше полезных данных, чтобы сделать обоснованный выбор на вторую половину года. В 2025 году у нас будет более широкий выбор вариантов, чем в прошлом году».
Для Майами и Имолы издание 2025 года будет на один уровень мягче, чем в прошлом году: для Майами будут доступны C3 (Hard), C4 (Medium) и C5 (Soft). Совершенно новая шина C6, самая мягкая в текущей линейке, даже дебютирует в Имоле.
Говоря о недавнем Гран-при в Сузуке, Изола сказал: «Хотя гонка на трассе не была особенно захватывающей, все гонщики были уверены в том, что смогут постоянно улучшать время на круге до конца каждого отрезка». Однако мы должны согласовать это с общим желанием всех основных игроков в нашем виде спорта создать условия для непредсказуемых и зрелищных гонок. Шины и их поведение играют в этом центральную роль — и как партнер Формулы-1 мы хотим действовать проактивно в этом отношении».
Однако Изола подчеркивает, что выбор шин для Майами и Имолы не следует понимать как прямую реакцию на Сузуку: «Разумеется, это решение не является реакцией на Сузуку, поскольку шины уже давно производятся и — как в случае с Майами — даже поставляются. Это часть нашей программы развития».