FIA совместно с «McLaren» и «Deloitte» разработала руководство для команд Формулы-1 о том, как производить гоночные машины более экологично.
Справочник по круговой экономике конструкторов Формулы-1, который будет распространен среди всех команд, призван помочь командам разработать более устойчивые практики. Его цель — минимизировать потребление ресурсов, сократить отходы и максимизировать ценность материалов, используемых в производстве машин.
В руководстве содержатся рекомендации по сбору данных, изучению цикличности входных данных и отходов и, в конечном итоге, расчету единой метрики цикличности.
«McLaren» стала первой командой Ф1, получившей трехзвездочную экологическую аккредитацию FIA. В прошлых сезонах она также экспериментировала с использованием переработанного углеродного волокна на своих машинах.
Директор FIA по одноместным машинам Николас Томбазис заявил, что руководящий орган рассмотрит, какие шаги ему следует предпринять для содействия более устойчивому производству автомобилей в Формуле-1, что в конечном итоге может включать в себя принятие новых правил.
«Очевидно, что все экологические вопросы стали приобретать все большую значимость в последнее десятилетие довольно быстрыми темпами и будут продолжать расти», — сказал он. «Поэтому наша обязанность перед обществом, перед нашим видом спорта, перед долгосрочной устойчивостью спорта — продолжать продвигать все эти темы. Цикличность является ключевым аспектом, очевидно, что огромное количество компонентов изготавливается и используется на гоночных автомобилях ежедневно, поэтому так же важно оценивать и поощрять более ответственное использование этих компонентов и потенциальное повторное использование в максимально возможной степени. Мы разделяем цель с «McLaren» и другими командами Ф1, что спорт должен стать более устойчивым. У нас двойная роль. Мы, конечно, встречаемся со всеми командами Ф1, чтобы обсудить все эти вопросы в процессе с директорами по устойчивому развитию FIA и команд Ф1. И мы также здесь, чтобы разрабатывать либо правила, если это необходимо, либо руководящие документы, если нет, и пытаться донести это сообщение».
Томбазис отметил, что тот факт, что действующие чемпионы мира взялись за этот проект, показал, что устойчивые методы не обязательно ставят под угрозу производительность: «Я думаю, что весьма существенно, что «McLaren» выполнили эту работу. Они уже занимают лидирующие позиции среди команд по вопросам устойчивого развития, и в то же время они также находятся в довольно хорошей позиции на трассе. И я думаю, это вполне показывает, что эти две вещи не противоречат друг другу. Мы, FIA, хотим работать со всеми командами по этим вопросам, мы хотим, чтобы все команды приняли определенные практики. При необходимости в будущем у нас могут быть правила, подталкивающие к использованию определенных материалов, то есть к определенным ответственным практикам. Это делается для того, чтобы не ставить в невыгодное положение кого-то с точки зрения производительности или ограничения затрат, кто занимается этими практиками, но в конечном итоге убедиться, что все команды следуют этому примеру и делают то же самое».
Область применения руководства ограничена только конструкцией шасси и не включает другие компоненты, включая силовые агрегаты и шины. Однако Томбазис видит в нем полезную отправную точку для будущих разработок, которые могут иметь применение за пределами автоспорта: «Это область инноваций в Ф1. Вскоре мы надеемся распространить ее на производителей полиуретана, шин и на все аспекты Ф1. Но мы также надеемся, что в конечном итоге мы достигнем всей автомобильной промышленности и распространимся на многие аспекты общества. Так что это очень хорошее и важное послание об инновациях через автоспорт, помогающее в общей картине».