В Хабаровске, на Воронежской, 79 — это автосалон OMODA/Jaecoo. И у меня в фокусе один из самых громких дебютов последних месяцев — Jaecoo J7 в комплектации 1.6T DCT Lifestyle. Это двухцветный красавец на роботе с передним приводом и турбовым 1.6 под капотом, 186 сил — и уже с порога понятно, что китайцы в этот проект вложили не просто усилия, а прям душу и вызов. Визуально — будто премиальный кроссовер от Audi со вкусом американского Escalade. Массивный хромированный нос, вертикальные прорези решётки радиатора, аккуратные, но яркие ходовые огни, и это всё — на 18-дюймовых дисках, которые вживую смотрятся больше. Цвет — серебро с чёрной крышей, очень эффектный, сочный, будто готов сразу в Instagram.
Салон — это вообще отдельная тема. Я открыл дверь — и у меня первая мысль: «Что это, Genesis?». Тачка ещё в плёнке, салон пахнет новым, но уже видно, что здесь всё сделано не только для того, чтобы ехать, а чтобы кайфовать. Кожа с фактурой, очень достойная сборка, передний подлокотник с хорошей нишей, все кнопки и джойстики — с приятным щелчком, а руль обтянут тем, что скорее похоже на натуральную кожу, чем просто на «под». Вся передняя панель вытянута по горизонтали, и это визуально делает салон просторным, хотя тачка и так не маленькая.
Сел, завёл. Перед тобой — цветная приборка на 10.25 дюйма, плюс огромный центральный тачскрин на 13.2. Всё работает шустро, свайпы ловит моментально. Здесь есть беспроводная зарядка, камера 540 градусов, старт-стоп, электропривод сидений с памятью и даже вентиляция водительского кресла — я сижу в машине и думаю, как китайцы смогли уложиться в 2.7–3 миллиона за такой уровень? Есть и подогрев всех сидений, и обогрев лобового, и руля, и даже форсунок — это уже не просто «комплектация», это забота. Прям ощущается, что думали о севере, о реалиях.
Сзади — полноценный второй ряд с обогревом, воздуховодами, розетками и USB, а багажник с электроприводом и шторкой. Причём шторка не из «эконом», а плотная, раздвижная, с вылетом по ширине. Плюс, кстати, полноценная запаска, а не докатка — это огромный плюс. Складывание спинок — 60/40, ровный пол. Электроприводом багажника можно управлять с ключа, с кнопки или с ноги. И да, я проверил — реально работает. Очень отзывчиво.
Под капотом — турбо 1.6, 186 л.с., робот и передний привод. Это та же связка, что у Omoda C5 в топе, и, судя по цифрам, едет бодро. Мотор закрыт аккуратной крышкой, всё по-современному, без проводов и «кустарщины». Заливные горловины на виду, доступ к основному обслуживанию без проблем. Сразу видно, что проект делали не с нуля, а на проверенной базе. Да и сам бренд Jaecoo — это не просто «новичок», а премиальное направление Chery, у которого и гарантия до 7 лет, и вся поддержка дилера в Хабаровске.
Тут вообще вся история о том, что китайцы не просто догнали — они уже делают красиво, умно и по делу. В этом J7 — не просто куча «галочек» в списке опций, а цельная концепция: тебе удобно, тепло, безопасно, и при этом ты не платишь лишнее. И визуально, и внутри — это уже не «альтернатива», это уверенный кроссовер, который может стать основным авто на каждый день. С адаптивными системами помощи, с обогревом всего, что нужно, с климатом, камерами, звуком и даже вентиляцией. А ведь это ещё не топ. И да — машина новая, стоит от 2 689 900, и пока ещё по старому прайсу. Учитывая курс, она может уже в следующем месяце стать дороже.
Вот ссылка на объявление: Jaecoo J7 в Хабаровске на Drom.ru — рекомендую открыть и посмотреть фотки в полном размере. Или лучше подъехать самому, пройтись вокруг, посидеть внутри — поверь, ты удивишься. Второй раз ловлю себя на мысли, что если бы не знал, откуда авто, подумал бы — Европа. Настолько тут всё цельно.
🔗 Ссылка на Drom
📍 Город: Хабаровск
На момент публикации авто был в продаже. Если ушёл — не беда. Статья останется как ориентир, каким должен быть настоящий автомобиль, если ты всерьёз.
Если откликнулось — можно нажать «Поддержать». Это не реклама. Это благодарность. И знак, что не зря пишу.