GAC GS8: Разбираем достоинства и косяки — что радует и что бесит владельцев

Привет, автолюбители! Сегодня опыт эксплуатации GAC GS8 (модели 2023-2025 годов) — большого кроссовера от китайского бренда, который активно продаётся в России. Мы изучили отзывы владельцев на DRIVE2, Drom.ru и других форумах, чтобы рассказать, что вызывает восторг, а что раздражает в этом автомобиле.

За что хвалят GAC GS8

GAC GS8 оснащён 2.0-литровым турбомотором на 231 л.с. и 400 Нм с 8-ступенчатой автоматической коробкой (Aisin). Разгон до 100 км/ч занимает 8,8 секунды, что для кроссовера массой 1,9 тонны достойно. Багажник вмещает 680 литров, а при сложенных сиденьях — до 2100 литров. Владельцы часто хвалят простор: "Салон огромный, третий ряд реально удобный даже для взрослых", — делится пользователь на Drom.ru. Комфорт в салоне на высоте: мягкие сиденья с перфорированной кожей, трёхзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений. Очень часто отмечают плавность хода: "Подвеска глотает ямы, едешь как на облаке", — пишут на DRIVE2. Полный привод с муфтой BorgWarner радует на бездорожье: "Зимой по снегу идёт уверенно, не застревал ни разу".

Вот отзыв владельца с Drom.ru: "Купил GAC GS8 в 2024 году, накатал 15 тысяч км. Салон — просто сказка, места столько, что третий ряд не для галочки, а реально для людей. Подвеска мягкая, ямы проглатывает, даже на грунтовке комфортно. Полный привод выручал зимой, особенно на даче, где снега по колено. Очень радует тишина в салоне, шумоизоляция на уровне дорогих машин".

Проблемы и косяки: что раздражает владельцев

GAC GS8 не идеален, и владельцы активно указывают на его слабые места. Вот основные претензии с цифрами и решениями:

1. Управляемость. Управляемость вызывает вопросы: часто владельцы жалуются на "пустой" руль. "На трассе при 120 км/ч руль ватный, приходится подруливать", — пишут на Drom.ru. Подвеска (MacPherson спереди, многорычажка сзади) настроена на комфорт, но на резких поворотах крен заметен. Как решают: некоторые меняют шины на более цепкие, но эффект минимальный.
2. Расход топлива. Заявленные 8 л/100 км в реальности превращаются в 10-12 л/100 км. "В городе с пробками выходит 12 литров, на трассе 9,5", — делятся владельцы на DRIVE2.
3. Качество сборки и материалов. Качество материалов среднее: часто владельцы отмечают дешёвый пластик. "Пластик на центральной консоли царапается от малейшего касания, через 10 тысяч км уже потёртости", — жалуются на Drom.ru. Иногда появляются скрипы в салоне: "Панель у пассажира скрипит на неровностях".
4. Комфорт в салоне. Несмотря на простор, есть нюансы. Иногда владельцы жалуются на отсутствие регулировки подголовников: "Подголовники давят на шею, приходится подкладывать подушку". Ещё реже упоминают жёсткость третьего ряда: "Третий ряд для детей, взрослым долго не высидеть". Решения нет — это конструктивная особенность.
5. Вместимость багажника. Багажник на 680 литров радует, но при использовании всех трёх рядов места остаётся мало: "С третьим рядом багажник только для пары сумок", — пишут на DRIVE2.
6. Стойкость кузова к коррозии. В регионах с высокой влажностью (например, Калининград) иногда через 1-2 года появляются рыжие пятна на днище. "На порогах заметил ржавчину через 18 месяцев", — делятся на Drom.ru.
7. Мелкие недочёты. Иногда владельцы сталкиваются с запотеванием фар: "Фары потеют после мойки зимой". Как решают: кладут силикагель внутрь фар. Редко глючит мультимедиа: "Экран 14,6 дюйма зависает при подключении телефона". Как решают: обновляют прошивку у дилера, но помогает не всегда. Ещё реже жалуются на отсутствие Apple CarPlay: "За такие деньги могли бы поставить CarPlay". Как решают: ставят сторонний модуль.

Вот отзыв владельца с DRIVE2: "Взял GAC GS8 в 2023 году, проехал 20 тысяч км. Сначала всё нравилось: салон просторный, подвеска мягкая, полный привод выручает. Но потом начались мелочи: экран стал зависать, особенно когда подключаю телефон, фары потеют на морозе, а пластик в салоне уже весь в царапинах. Расход топлива тоже напрягает — в городе меньше 12 литров не выходит. Машина хорошая, но эти косяки портят впечатление".

Дилерское обслуживание. ТО у дилеров обходится в 20-25 тысяч рублей за ТО на 30 тысячах км. Запчасти недешёвые: передний бампер — 15 тысяч рублей, фара — 22 тысячи рублей. Очереди в сервисах — до 3 недель. "Ждал запчасть 20 дней, это перебор", — жалуются владельцы на Drom.ru. Как решают: заказывают запчасти на AliExpress по VIN или обслуживаются у неофициалов, где ТО стоит 12-15 тысяч рублей.

Статистика по ремонтам. По данным форумов, 2 из 10 владельцев обращались за ремонтом в первый год: 1 из 10 из-за мультимедиа, 1 из 10 из-за мелких поломок (например, запотевание фар). Гарантия (5 лет/150 тысяч км) покрывает большинство случаев, но долгие сроки ожидания в сервисах портят впечатление.

Цены в России на апрель 2025 года

GAC GS8 сейчас стоит от 3,8 млн рублей до 4,2 млн рублей с учётом скидок (по данным дилеров в Москве).

GAC GS8 радует простором (багажник до 2100 литров), комфортом в салоне (мягкие сиденья, трёхзонный климат), плавностью хода и полным приводом. Но есть косяки: управляемость ватная, расход топлива выше заявленного, материалы царапаются, коррозия появляется в сырых регионах. Мелкие недочёты вроде запотевания фар, глюков мультимедиа и отсутствия CarPlay добавляют хлопот.

А что вы думаете о GAC GS8? Делитесь в комментариях, а мы отправляемся на новые тест-драйвы — весна 2025 года в разгаре!