Материал предоставлен компанией UST Inc. (ЗАО «Струнные технологии»).
Авторский материал.
"Орфография и стилистика автора преимущественно сохранены".
Компания UST Inc. (ЗАО «Струнные технологии») – ведущий разработчик и производитель струнного транспорта. Организация занимается проектированием и реализацией транспортно-инфраструктурных комплексов.
Создаваемые UST Inc. струнные технологии меняют представление о пассажирских и грузовых перевозках, обеспечивая безопасные, экологичные и экономически выгодные альтернативы традиционному транспорту.
UST Inc. – признанный научный центр
В 2014 году в Беларуси была зарегистрирована головная инжиниринговая компания ЗАО «Струнные технологии». Через год началось строительство ЭкоТехноПарка в Марьиной Горке под Минском. Результаты исследований помогли привлечь инвестиции, и вскоре у UST Inc. появилось свое производство и лаборатории, оснащенные современным оборудованием: станками с программным управлением и испытательными стендами.
Сегодня компания располагает двумя крупными исследовательскими центрами: в Марьиной Горке (Беларусь) и в Шардже (ОАЭ) – общей площадью около 60 га. В первом центре возведены пять разных эстакад для пассажирских и грузовых юнимобилей. В ОАЭ – две рельсо-струнные эстакады, в том числе для флагмана компании – юнибуса «Карат». Последний воплотил в себе самые передовые технологии UST Inc. Его оснастили двойной системой кондиционирования, двухступенчатой пневматической подвеской, совершенным тяговым модулем и рядом систем безопасности.
UST Inc. самостоятельно конструирует и производит большую часть узлов и агрегатов для рельсовых беспилотников, включая двигатели и инверторы. Выйти на такой уровень способна далеко не каждая крупная компания. Это большое достижение, требующее многочисленных научных исследований и сильной конструкторской команды.
В Беларуси UST Inc. имеет статус научной организации. В компании трудятся 11 кандидатов наук, 5 доцентов и около 500 инженеров.
Новые транспортные технологии
Основной продукт UST Inc. – транспортно-инфраструктурные комплексы. Они состоят из двух и более станций, рельсо-струнной эстакады, рельсовых беспилотников и автоматизированной системы управления.
Ключевым элементом эстакад выступает струнный рельс – стальная или композитная балка с расположенным в сердцевине пучком преднапряженных растяжением струн.
Горизонтальную нагрузку от натяжения струн принимают на себя анкерные опоры, установленные на удалении до 10 км друг от друга. Они могут быть объединены со зданиями различного назначения, в том числе пассажирскими станциями и грузовыми терминалами. За счет предварительного натяжения обеспечивается значительная экономия строительных материалов по сравнению с традиционными эстакадными конструкциями, работающими на сжатие.
Промежуточные опоры испытывают лишь небольшую вертикальную нагрузку, поэтому исчезает необходимость делать их столь же массивными, как, например, в монорельсовых системах или надземном метро. Опоры uST – тонкие и изящные. К тому же они не устанавливаются через каждые 40 м, а могут быть отдалены друг от друга на дистанцию до 2 км. В среднем шаг между промежуточными опорами составляет 250–300 м. Это делает всю конструкцию визуально легкой и сводит к минимуму необходимое количество земли под стройку.
Подвижной состав комплекса uST – грузовые или пассажирские рельсовые беспилотники (юнимобили). При необходимости – высоком пассажиропотоке или нагрузке в часы пик – юнимобили могут собираться в единый состав через жесткую или электронную сцепку.
Специализированные юнимобили могут перевозить разные типы грузов: навалочные (сыпучие), наливные, штучные, специальные, а также морские контейнеры номинальной длиной 20 и 40 футов.
Применение в юнимобиле пары «цилиндрическое стальное колесо – плоская головка стального рельса» обеспечивает значительно меньшее сопротивление качению. Коэффициент полезного действия такой системы достигает 99,8 %. По уровню сопротивления качению рельсовые беспилотники в два раза превосходят поезда.
Конструктивные особенности комплексов уменьшают затраты на строительство, а полная автоматизация – расходы на эксплуатацию.
Признание в Беларуси
Важной вехой в развитии струнного транспорта стало его признание в Беларуси на государственном уровне. В марте этого года прошло заседание научно-технической комиссии Госстандарта, где вместе с представителями ЗАО «Струнные технологии» обсуждались стандарты для струнного транспорта. Их принятие станет мощным стимулом для внедрения комплексов uST по всей стране.
Сейчас в Беларуси действует один транспортный комплекс uST «Юнилайт» в экопарке «Акварель» и планируется второй на территории одного из санаторно-курортных учреждений.
«Юнилайт» был спроектирован, построен и испытан всего за три года. Он состоит из двух станций, рельсового электрического беспилотника (юнимобиля) и надземной трассы длиной 1120 м. Максимальная скорость юнимобиля достигает 80 км/ч, а потребление энергии – 4,5 кВт∙ч/100 км, или 1,1 л/100 км в пересчете на условное топливо.
Международные проекты
UST Inc. активно работает с ближним и дальним зарубежьем. В России специалисты компании предлагают ряд проектов: для Ростова-на-Дону, Ленинградской области и даже северных территорий, таких как Сахалин и Анадырь. Компания активно обсуждает возможную кооперацию с крупнейшим российским застройщиком.
Представительства компании есть в России, ОАЭ, Индонезии, Индии и США. Сейчас в работе находится более 100 проектов в десятке стран.
Если говорить о проектах дальнего зарубежья, то UST Inc. работает над туристическим маршрутом через один из крупнейших водопадов в Индии, а также ведет интенсивные переговоры в Непале.
Компания развернула активную деятельность и в Дубае, где получила поддержку от местных властей и министерства транспорта.
Высокий интерес к технологии компании обусловлен массой преимуществ: комплексы uST обеспечивают более дешевые, быстрые, безопасные и комфортные перевозки по сравнению с другими видами транспорта.
Канал "ПАНТОГРАФ". Материал предоставлен компанией UST Inc. (ЗАО «Струнные технологии») (Иван Струнников).
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки