Про свечи зажигания знают все. Простая вещь, которую рано или поздно приходится менять на любом автомобиле. Многие делают это сами: открутил, вставил новую — и поехали. Но вот парадокс: даже в такой, казалось бы, элементарной процедуре автовладельцы умудряются наломать дров.
И самое интересное — ошибку совершают не новички, а часто те, кто считает себя «в теме».
Сначала немного анатомии двигателя
На большинстве современных машин свечи стоят вертикально сверху, прямо в головке блока. Особенно это актуально для рядных двигателей. Доступ вроде бы простой — снял пластиковую крышку, вынул катушки, и вот они, свечи, сверкают перед тобой.
Но именно на этом этапе у некоторых автолюбителей начинается приступ тревожности уровня «песок в цилиндре — всё, приехали».
Грязь, песок, пыль: реально ли они опасны?
Многие боятся, что при извлечении свечей пыль и мусор с клапанной крышки попадёт в свечной колодец, а потом — о ужас! — в камеру сгорания. И дальше рисуют себе в голове страшные картины: песок плавится, грязь задирает поршни, кольца стираются... капремонт уже маячит на горизонте.
Но давайте немного логики.
Что происходит в реальности?
В камере сгорания давление достигает 11–13 атмосфер ещё до того, как мотор заведётся. Если заткнуть свечное отверстие заглушкой и покрутить стартер — эту заглушку вышибет так, что мало не покажется. Думаете, песчинки там удержатся?
Ответ — нет. Они просто вылетят вместе с выхлопом, даже не успев как следует «осесть». Главное, конечно, не ронять в колодец болтики и металлические осколки — вот это действительно беда. Но если туда сдуло пару крупинок пыли — ничего страшного.
Тем не менее, культура обслуживания важна. «Чистота — залог здоровья» всё-таки никто не отменял.
Как делают правильно: опыт с СТО
На нормальных сервисах перед заменой свечей зону вокруг свечных колодцев сначала продувают воздухом или чистят пылесосом. Но если машина старая, масляная грязь налипла на крышку — лучше её не трогать. Просто не суйте туда руки. Если работает — не лезь.
Кстати, если вы меняете свечи своими руками, не надо сразу бежать за дорогим очистителем или баллоном со сжатым воздухом. Намного важнее — как вы затянете новые свечи. Вот тут начинается самое интересное.
Частые ошибки при замене свечей:
1. Перетяжка или недотяжка.
Слишком сильная затяжка — и можно повредить резьбу в головке блока. Слишком слабая — и мотор начнёт троить.
Если свечи новые, затягивать можно по классике: до упора от руки, потом довернуть на 90 градусов.
Если свечи уже были в работе — нужен динамометрический ключ. Усилие — около 20–30 Н·м (смотрите мануал к машине).
2. Неправильный подбор свечей.
Маркировка, калильное число, длина резьбы — всё это должно точно подходить под конкретный мотор. Иначе — перегрев, перебои, увеличенный расход топлива. А заодно и риск повредить мотор.
3. Повреждение керамического изолятора.
Когда выкручиваете свечу, используйте свечной ключ с резиновой вставкой внутри. И лучше немного прогреть двигатель, чтобы старые свечи легче вышли.
Итог
Не надо превращать замену свечей в ядерную физику. Достаточно немного здравого смысла и аккуратности. А если и попала капля пыли — не переживайте, мотор её переварит и не заметит. Куда важнее — что и как вы вкручиваете обратно.
Если было полезно — не забудьте подписаться на канал. Тут говорят о машинах честно, просто и по делу.