Осенняя прогулка по Кронштадту, когда туристов почти нет, деревья ещё не полностью лишились листвы, а погода окончательно не пошла вразнос. Прогуляемся от Гостиного двора до Никольского Морского собора и рассмотрим основные достопримечательности на нашем маршруте.
Начинаем от Гостиного двора
Рядом с кронштадтским Гостиным двором находится Андреевский сад и Тихвинская часовня в нём.
Эта часовня, построенная в 2008 году, — копия снесённой в 1931 году часовни Андреевского собора, стоявшего рядом. В соборе, тоже снесённом большевиками в 1932-м, до 1908 года служил Иоанн Кронштадтский.
Я слышал информацию о планах воссоздания Андреевского храма, но пока дело ограничилось часовней.
Есть легенда, которая объясняет происхождение названия острова, на котором расположен Кронштадт, — Котлин. Когда Пётр I исследовал этот остров с целью поставить на нём артиллерийскую батарею, его отряд наткнулся на небольшую группу шведов: они готовили обед в походном котле. Завидев русский отряд, шведы дали дёру и оставили после себя котёл с кашей. Петра это крайне развеселило, и он приказал назвать остров в честь оставленного шведами котла — так и появилось название.
Возможно, нечто подобное и могло случиться, но к названию острова отношение вряд ли имеет. «Котлин» — это немного изменённое «Кетлинген» (Ketlingen). Это одно из названий, под которым остров был известен задолго до появления в этих местах русского царя.
Но легенда забавная, всем нравится, поэтому и появился этот симпатичный памятник.
Интересное решение — карта, нанесённая на гранитные плиты. Карта схематична, но подписаны кронштадтские форты. Очень помогает во время экскурсии объяснять туристам, как устроен остров.
На гербе Кронштадта мы вновь встречаем котёл и ещё один важный для города символ — маяк. Навигация в Финском заливе очень сложная, особенно в те времена, когда обходились без спутников и компьютеров. Без маяков в этих водах передвигаться по морю крайне опасно. Действующие маяки до сих пор окружают Котлин, помогая кораблям точно следовать фарватеру. Герб появился здесь к юбилею города.
Раздолье для всех любителей загадать желание! На набережной Обводного канала специально установлен арт-объект, единственное предназначение которого — исполнять желания туристов, ну или, по крайней мере, эти желания выслушивать. Дерево можно тереть, шептать желания на ухо (да, у этого дерева есть ухо!) и кидать деньги в гнездо с птенцами сверху. На всякий случай рекомендуется потереть и неведому зверушку рядом с деревом желаний.
Желания загаданы, можно идти дальше — вдоль Обводного канала в сторону залива. Строительство канала пришлось на конец XVIII века, он отделяет складские помещения Адмиралтейства от жилой застройки.
Обводный канал
Кронштадтское Адмиралтейство выполняло иные функции, чем петербургское. В столице империи на Адмиралтействе строились корабли, а в Кронштадте это были (а некоторые являются до сих пор) складскими помещениями.
Здесь находилось всё необходимое для оснастки кораблей, был небольшой чугунно-литейный завод, канатный, сухарный и прочие производства. Корабли протягивали на канатах по каналу, швартовали вдоль складов и оснащали всем необходимым для морского похода. Кронштадтский Обводный канал обходит Адмиралтейство в форме скобы.
Часть помещений Адмиралтейства передана под музейные нужды, но некоторые продолжает использовать ВМФ.
Мы подошли к Синему мосту. Некогда все мосты через канал были отводными — иначе корабли не пройдут. Сейчас отводной мост остался только один, мы до него вскоре доберёмся.
Синий мост
Синий мост давно утратил свой отводной механизм, но всё равно является важным туристическим и историческим объектом.
На гранитной стене канала, рядом с мостом, установлен памятник рыбке колюшке (не путать с корюшкой). В тяжёлое блокадное время эта, по сути, сорная рыбка, которую из-за её костлявости даже ваша кошка есть не станет, спасала от голода кронштадцев. Её водилось много, и даже у берега можно было наловить достаточное количество. Из колюшки делали муку — источник белка — и добавляли её, например, в хлеб.
Памятник рыбке появился в 2005 году. Лучше всего он виден с моста.
Ещё один объект, мимо которого пройти точно нельзя, — кронштадтский футшток. Это металлическая пластина, закреплённая на опоре моста, на которой нанесена отметка — нулевой уровень Балтийского моря (Балтийская система высот). Рядом с ней — линейка, по которой можно понять, насколько уровень моря сместился выше или ниже нулевого значения. К этой нулевой отметке кронштадтского футштока привязаны все измерения нивелирной сети России.
Футшточная служба, наблюдавшая за изменением уровня Балтики, начала свою работу в Кронштадте с 1707 года.
На берегу Обводного канала, рядом с Синим мостом, прямо напротив памятника блокадной колюшке, мы видим небольшой симпатичный домик со шпилем — это здание мареографа кронштадтского футштока. Внутри находится прибор-самописец (мареограф), который фиксирует колебания высот Балтийского моря.
Итальянский пруд
Повернёмся в сторону залива — и перед нами Итальянский пруд (по названию Итальянского дворца, о нём в другой раз), часть Купеческой гавани. Построенная в 1720-х годах, она была одной из первых в городе. Сюда под погрузку и разгрузку заходили торговые парусники со всего света. Зимой в гавани была корабельная стоянка, а Итальянский пруд со второй половины XIX века использовался как городской каток.
Прежде чем корабль вставал на зимовку, с него снимали оснастку и мачты — делалось это при помощи специального крана. Его копия стоит сейчас на берегу Итальянского пруда.
Вдоль берега Итальянского пруда установлены настоящие пушки XVIII–XIX вв. Когда-то боевые орудия, сейчас стоят живыми свидетелями минувшей эпохи. У пушек стволы закрыты деревянными заглушками. Хорошо-бы у всех пушек было так.
Далее на нашем пути — памятник, установленный в 2007 году художнику-маринисту Ивану Константиновичу Айвазовскому. Уроженец Феодосии, он учился в Императорской Академии художеств, с успехом окончил её, много путешествовал, работал и оставил после себя большое количество великолепных картин. С 1844 года Айвазовский стал живописцем Главного морского штаба России. Художник бывал в Кронштадте, создал здесь с десяток картин, был свидетелем морских учений, которые произвели на него сильное впечатление и дали новые идеи для творчества.
А вот и обещанный действующий отводной мост — Доковый. Механизм отведения моста в исправном состоянии до сих пор, но по назначению не используется. Петровский док, о котором речь пойдёт ниже, уже не обслуживает корабли, как раньше, — он стал музейным объектом. И потребности отводить мост, пропуская суда, сейчас нет. Я слышал про идею приводить мост в движение как аттракцион для туристов, но не очень понятно, как в этом случае будет организовано движение транспорта: мост расположен на очень загруженной дороге.
В отличие от петербургских мостов, в Кронштадте мост не поднимают вверх, а именно отводят в сторону, как дверцу калитки. Кстати, первые разводные мосты Петербурга были устроены по схожему принципу.
Давайте зайдём на Доковый мост, ненадолго остановимся на нём и посмотрим на Петровский док.
Петровский док
Чёрная перегородка от берега до берега канала с надписью «Док Петровский» — это батопорт, плавучий гидротехнический затвор. Он перекрывает доступ воды в пространство дока.
Когда док был действующим, туда заводились суда для ремонта и обслуживания. Это сухой док: система этого масштабного сооружения устроена таким образом, что позволяла довольно быстро удалять воду из дока. Благодаря тому, что ниже уровня дока расположен доковый бассейн, при открытии специальной «заглушки» вода по наклонному каналу быстро стекала в этот бассейн. А из бассейна её уже откачивали в залив насосы — в это время шли судоремонтные работы в доке.
Петровский парк и пристань
От дока идём сразу в Петровский парк. Здесь — скульптура Петра I, устремившего свой взор в сторону залива, туда, где по фарватеру проходят корабли.
Раньше на месте парка была отмель, потом подсыпали грунт, превратив это значительное пространство в плац. Благодаря усилиям адмирала Беллинсгаузена в конце 1830-х годов здесь был разбит небольшой сад и установлен памятник Петру.
Свой нынешний облик парк получил ближе к 1860-м.
Поворачиваемся спиной к императору и подходим к Петровской пристани. У причала стоят корабли Балтийского флота.
За Петровской расположена ещё одна пристань — Зимняя. Раньше на неё приходили паромы, возившие людей до Ленинграда, а затем и Петербурга, и обратно. Теперь на ней швартуются прогулочные кораблики.
На набережной, рядом с пристанью, установлена пушка. Не так давно в Кронштадте тоже была традиция пушечного выстрела, как в Санкт-Петербурге.
В морском городе без якорей не обойтись.
От Петровской пристани двигаемся сразу к Доковому оврагу. До начала 2000-х по нему ещё спускали воду с дока, а сейчас — лишь небольшой ручеёк в дождливую погоду.
Подвесной мост был перекинут через овраг в 1913 году. На открытии присутствовал император Николай II. Есть байка, что он побоялся переходить по мосту, который показался ему недостаточно надёжным, и сделал это только после того, как по нему прошёл инженер, отвечавший за постройку.
Когда проходишь по мосту, он заметно покачивается — некоторых впечатлительных туристов это иногда пугает.
Осенью всё это выглядит максимально романтично.
Мы прошли через Макаровский мост и оказались на Якорной площади у памятника адмиралу Степану Осиповичу Макарову. Монумент был установлен в 1913 году, как и мост.
Его автор, Леонид Шервуд, придумал красивую метафору гибели адмирала. Макаров погиб во время войны с Японией: корабль «Петропавловск», на котором он находился, затонул, подорвавшись на мине. Шервуд изобразил набегающую волну в виде дракона, готового схватить русского адмирала. Очень сильный образ.
Морской собор
Кульминация сегодняшней прогулки — Морской Никольский собор. Построенный по проекту архитектора Василия Косякова в неовизантийском стиле, он был освящён в июне 1913 года. Это последний морской храм, построенный в Российской империи.
До 1927 года в храме проводились службы. Затем он успел побывать кинотеатром и офицерским клубом. В годы войны под куполом размещались корректировщики огня нашей артиллерии.
К началу 2000-х годов этот памятник архитектуры подошёл в потрёпанном состоянии. Перекрытия купола проржавели, без должного ухода от былой белизны стен не осталось и следа.
В 2002 году началась реставрация, которую закончили к 2013-му. После реставрации храм находился в ведении Военно-морского музея Кронштадта. Недавно он был передан в РПЦ (насколько мне известно).
В Морском Никольском соборе проходят богослужения и экскурсии для всех желающих.
На расстоянии собор кажется ещё более величественным.
Мы прошли за храм, вдоль оврага, и находимся у докового бассейна, который я упомянул, когда рассказывал про Петровский док. Именно сюда и стекала вода с дока.
Ещё немного прогуляемся вдоль уже знакомого нам Обводного канала.
Летом по каналу ходят прогулочные плоскодонки. Очень рекомендую прокатиться!
Ещё один парк Кронштадта — Екатерининский. Он тянется вдоль Обводного канала.
Мы посмотрели далеко не всё, что может показаться интересным в Кронштадте. Бываю там постоянно, провожу экскурсии и просто приезжаю погулять — и почти всегда нахожу там что-то новое для себя.
Спасибо, что провели это время со мной!
Ещё статьи:
Экскурсии по Санкт-Петербургу, какие они бывают