В автомобильных кругах не утихают споры о китайских машинах: кто-то называет их «хламом», который гниет сразу после автосалона, другие считают, что это достойная альтернатива переоцененным «европейцам». Я устал читать эти холивары и решил поделиться своей историей: как после 8 лет на Toyota RAV4 я выбрал Changan CS55 Plus (ныне Uni-S) и почему не жалею об этом ни минуты.
Прощание с Toyota RAV4: Надежность есть, но пора двигаться дальше
Моя Toyota RAV4 2008 года выпуска служила верой и правдой 8 лет. Купил ее подержанной с пробегом, наездил 90 тысяч километров, и за это время серьезных проблем не было. Да, тек сальник на АКПП, менял привод (их «болезнь» — хватает на 50 тысяч), перебрал рулевую рейку и чинил заднюю подвеску. Мелочи, учитывая возраст машины. С пробегом 190 тысяч я продал ее за 15 минут — это вам не миф, на «Тойоты» действительно молятся. Но, честно говоря, ничего сверхъестественного в RAV4 нет. Простая, надежная рабочая лошадка. За 8 лет она мне просто надоела — нельзя так долго ездить на одном авто.
Поиски «европейца»: Мифы и суровая реальность
Решил искать что-то посвежее, присматривался к Mercedes GLA 2014–2017 годов. Полтора месяца поисков, 5 тысяч рублей на проверки через «Автотеку» — и полный провал. Все машины — с 5–7 владельцами, кучей ДТП и скрученными пробегами под 200 тысяч километров. Те, кто бодро заявляет: «Куплю б/у европейца, буду ездить без забот и продам дороже», — где вы находите эти машины? 90% объявлений — хлам, а оставшиеся 10% — с неадекватными ценниками, которые месяцами висят без покупателей. Очереди за «идеальными европейцами» я не увидел.
Мифы о китайских авто: «Через год продашь за полцены»?
Еще один популярный миф: «Китайца купишь, а через год он подешевеет вдвое». Окей, давайте разберемся. Возьмите 1,5 миллиона рублей и попробуйте купить годовалое авто с пробегом 10 тысяч километров, которое в салоне стоит 3 миллиона. Таких цен нет даже близко! Может, за 2,5 миллиона найдете, но точно не за 1,5. Любое авто — хоть Audi, хоть Range Rover, хоть Kia — теряет в цене сразу после выезда из салона. Это естественный процесс.
А истории про «купил б/у Kia и продал дороже» — это не про адекватную экономику. В рублях машины могут дорожать из-за инфляции, роста утильсбора и других факторов, но в долларах они дешевеют, как и положено. Мой «китаец» — не исключение, но я не питаю иллюзий, что он будет стоить дороже через год.
Почему Changan CS55 Plus?
Разочаровавшись в поисках «европейца», я прокатился на Changan CS55 Plus у друга. Он дотошный парень: протестировал все доступные китайские машины в нашем и соседних регионах. Его выбор пал на Changan: бодрый двигатель, четкая работа робота КПП, отличная управляемость. Haval и Geely ему не зашли — где-то вариатор «тупил», где-то рулежка была вялой. После тест-драйва я понял: буду искать такую же модель.
Изначально планировал б/у, но иллюзий о «полцены от салона» не было. В итоге наткнулся на тест-драйвовый экземпляр у официального дилера. Такие машины меняют раз в год, и они, как правило, в максимальной комплектации с кучей допов. Моя даже с выдвижными порогами за 100 тысяч рублей (хотя, если честно, они мне не нужны). Пробег — 10 тысяч километров, состояние — как у новой, с запахом салона. После «европейцев» с прожженными сиденьями это было как другой мир.
Цена — 2,232 миллиона рублей. Новая в салоне стоит около 2,65 миллиона. Экономия в 400 тысяч за 10 тысяч пробега? Считаю, это отличная сделка.
Китайский автопром: Прошлое и настоящее
Тем, кто вспоминает ржавые Chery Amulet 2010 года, советую не жить прошлым. За 15 лет китайский автопром совершил гигантский скачок. Современные китайские машины — это не те «ведра», что гнили на глазах. Мой Changan — тому пример. Качественная сборка, современные технологии, достойная динамика. Мир изменился, и китайский автопром вместе с ним.
Полгода с Changan: Доволен как слон
Езжу на CS55 Plus полгода, и эмоции только положительные. Машина радует динамикой, комфортом и оснащением. Проблем пока не было, а запах нового салона до сих пор вызывает улыбку. Да, я не жду, что она станет «вечной», как моя старая Toyota, но за свои деньги это отличный выбор.
Стоит ли покупать китайский автомобиль?
Если вы, как и я, устали от мифов про «идеальных европейцев» и не хотите переплачивать за подержанные машины с сомнительной историей, присмотритесь к китайским брендам. Changan CS55 Plus — не панацея, но это качественный автомобиль за свои деньги. Главное — не верьте сказкам про «полцены через год» и не живите стереотипами 15-летней давности.
Мой совет: тестируйте, сравнивайте и выбирайте то, что подходит именно вам. А я пока наслаждаюсь своим «китайцем» и желаю всем найти свой идеальный автомобиль. Добра, друзья!