Привет всем, уважаемые читатели. На вторичном рынке многие из вас предпочитают в основном, именно кроссоверы. Потому что такие автомобили уже давно считаются оптимальным вариантом на каждый день. К тому же, они имеют и определенный уровень проходимости. Поэтому на кроссовере можно чувствовать себя уверенно в любое время года.
А еще, можно не волноваться по поводу проезда по плохим дорогам – высокий клиренс и длинноходная подвеска будут выручать и в таких ситуациях. И конечно же, есть ликвидные машины, а есть и неликвидные. Поэтому я решил в данной публикации затронуть тему очередного неликвида. Правда, сама по себе машина получилась неплохой. Но, увы. Ниже приведу подробности о ней.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Тема публикации – Ford Kuga первого поколения. В сегмент среднеразмерных SUV данная модель пришла с некоторым запозданием. И тем не менее, довольно быстро набрала себе поклонников и почитателей – распространенный бренд во многом сыграл свою роль. Да и, свои достоинства у автомобиля конечно же, имеются.
Например, Форд Куга неплохо проявляет себя, как проходимец. Ему на сложной местности помогают короткие свесы кузова, а также выносливая электромагнитная муфта Haldex, которая долго не перегревается, тем самым обеспечивая хорошую тягу на все четыре колеса.
Оснащение у модели тоже неплохое. Могу отметить наличие электрического подогрева лобового стекла, противотуманные фонарей, круиз-контроля, кожаной обивки кресел, панорамной крыши, датчиков парковки, штатной аудиосистемы или мультимедиа с камерой заднего вида, мультифункционального руля с кожаной оплеткой, климат-контроля на две зоны, и так далее.
А еще, Форд Куга обладает внятным рулевым управлением. Можно даже сказать, что оно интересное – чувствительный в околонулевой зоне руль, малые крены в поворотах и практически нейтральная поворачиваемость настраивают на активный лад любого водителя. В то же время, высокая энергоемкость подвески не позволяет ударам от дороги доходить до кузова и седоков.
В чем достоинства пробежного Куга? Начнем с того, что кузов отличился устойчивостью к коррозии. Конечно же, таковая иногда встречается на стойках кузова, а также на кромках колесных арок и на крыше. Но в целом, большинство продаваемых экземпляров выглядят вполне достойно.
Турбодизель 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил – самый удачный в силовой гамме Форд. Живучий и сравнительно неприхотливый, но как вы уже поняли, плохое топливо не приемлет и в таком случае придется ремонтировать топливную аппаратуру.
Механическая коробка передач тоже радует ресурсом. Но вот, маховик является ее слабым местом.
Средний срок службы подвески составляет 150 тысяч километров. Поэтому перебирать её часто не придется.
Однако, что постоянно снижает ликвидность Форд Куга на вторичном рынке? Первое, что мне хочется отметить – прочие модификации: бензиновые и дизельные турбомоторы, которые к тому же, могут сочетаться с «роботом» Power Shift. Это проблемные связки, которые будут постоянно тянуть деньги с владельца.
Второй момент – редкая и дорогая кузовщина. К сожалению, находить редкие детали на авторазборках с каждым годом становится все сложнее.
На этом закончим. Как я уже говорил, Форд Куга – автомобиль неплохой. Но более массовые японские и корейские конкуренты проще в каждодневном содержании, поэтому и выигрывают в заинтересованности со стороны потенциальных покупателей.
А вы как считаете? Напишите в комментариях.