Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр объяснил, что удорожание китайских автомобилей в России происходит за счёт таможенных сборов, повышения утильсбора и маржи, которую закладывает автодилер.
В Китае же маржинальность и себестоимость производства ниже, а основная прибыль достигается благодаря объёмам продаж и техобслуживанию транспорта, поделился он в интервью URA.RU.
При ввозе автомобиля из Китая в Россию с учётом всех издержек его стоимость увеличивается минимум в два раза, отметил автоэксперт.
При этом локализация производства на территории России практически не удешевляет товар, поскольку заводу нужно выплачивать зарплаты и получать прибыль, добавил Хайцеэр.
Ранее сообщалось, что по итогам марта доля китайских авто на вторичном авторынке выросла, тогда как американских — сократилась.