Приветствую вас, друзья. Думаю, многие из вас знают, что такие модели, как Lada Vesta, XRay и Largus появились на свет не без участия французской компании Renault. Если бы в своё время этот автогигант не приобрёл контроль над АвтоВАЗом, облик отечественного автопрома был бы совершенно иным.
Я раскопал пять моделей Lada, которые, с большой вероятностью, могли бы стать частью повседневной жизни российских дорог, если бы АвтоВАЗ в своё время не вошёл в состав Renault Group. Давайте посмотрим, какими бы могли быть наши Lada сегодня. Поехали!
Если бы французский автоконцерн не вмешался в судьбу АвтоВАЗа, завод, вероятнее всего, до сих пор бы штамповал проверенную временем классику. Хотя продажи «семёрки» официально свернули ещё в 2012 году, у производителя был козырь в рукаве — модернизированная версия под названием ВАЗ-2107М, неофициально именуемая «Классика 2».
Этот вариант представлял собой косметически освежённую «семёрку», в которой технически мало что изменилось. Производитель ограничился переделкой внешности: обновили фары, капот, багажник и бамперы — всё это было призвано придать машине более актуальный вид. Но, если честно, вышло сомнительно. К счастью, проект так и не дошёл до конвейера - и, возможно, это к лучшему.
ВАЗ-2151, также известный под названием «Неоклассика», был ещё одной попыткой АвтоВАЗа вдохнуть новую жизнь в стареющий модельный ряд, заменив давно устаревшие «пятёрку», «четвёрку» и «семёрку». Этот универсал получился заметно крупнее знакомого ВАЗ-2104: он был длиннее на 20 сантиметров, шире на 6 и выше почти на 10.
Что касается техники, то «Неоклассику» оснастили классической заднеприводной схемой, мотором объёмом 1,7 литра от опытной версии Калины - это был двигатель 11187 мощностью 79 лошадиных сил. В паре с ним работала механическая коробка на пять передач, позаимствованная у Chevrolet Niva.
А теперь переходим к самому захватывающему. Представьте, если бы история пошла по другому сценарию и АвтоВАЗ так и остался вне французского влияния - вполне возможно, сегодня по улицам наших городов катались бы автомобили из перспективной серии под названием Lada C. У завода уже тогда была почти готовая линейка машин, ориентированных на будущее.
Пилотной моделью стал стильный хэтчбек Lada C Concept - динамичный и дерзкий, созданный с прицелом на молодую аудиторию. Именно на этой модели впервые появился обновлённый логотип бренда, что подчёркивало её особый статус. Габариты концепта составляли 4208 мм в длину, 1835 мм в ширину и 1548 мм в высоту. Планируемая цена на момент 2007 года - около 450 тысяч рублей, что делало её весьма заманчивым предложением для своего времени.
Если бы не вмешательство Renault, то вместо привычной нам Lada Vesta, дороги страны, вполне возможно, заполонили бы автомобили семейства ВАЗ-2116, известные под именем «Силуэт». Это был амбициозный проект, в рамках которого инженеры АвтоВАЗа создали абсолютно новую платформу с передним приводом и разработали 2-литровый бензиновый двигатель. В перспективе планировалось также выпускать версии с дизелем и автоматической коробкой передач.
Седан ВАЗ-2116 задумывался как просторный и удобный автомобиль для всей семьи. Его габариты впечатляли по меркам того времени: длина - 4569 мм, ширина - 1777 мм, высота - 1525 мм, а колёсная база составляла 2640 мм. Кроме базовой четырёхдверной версии, проект включал в себя также универсал ВАЗ-2117 и хэтчбек ВАЗ-2118 - целое семейство моделей, которое могло бы стать новой эпохой для отечественного автопрома.
Если бы в своё время АвтоВАЗ не вошёл в состав Renault Groupe, то роль городского кроссовера на российских дорогах, скорее всего, досталась бы не Lada XRay, а перспективной модели под названием Lada C-Cross. Этот автомобиль был разработан как компактный кроссовер с передним приводом, полностью собственная разработка отечественного автопрома.
По своим характеристикам Lada C-Cross выглядел вполне конкурентоспособно: длина - 4410 мм, ширина - 1812 мм, высота - 1557 мм. При массе в 1370 кг кроссовер мог похвастаться багажником объёмом 350 литров. Его динамика тоже была неплохой - до 100 км/ч машина разгонялась за 10 секунд, а максимальная скорость достигала 190 км/ч.
Как считаете, французы помогли АвтоВАЗу или наоборот навредили?
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!