Мосты — важная часть инфраструктуры. Они соединяют регионы, упрощают передвижение по городу и сокращают путь. Но строить их сложно и долго. Инженеры всех эпох искали и ищут способы ускорить процесс строительства.
В статье эксперты из АО "Дороги и Мосты", лидера в строительство транспортной инфраструктуры России, расскажут о технологии, которая серьёзно изменила подход к возведению мостов. Как люди стали строить мосты быстрее и удобнее? Актуальна ли технология сегодня? В чём секрет метода? Обо всём по порядку.
Как норвежский инженер нашел простое решение
Трюгве Ларсен работал над созданием портов и мостов. В 1902 году он столкнулся с проблемой: строительство опор в воде занимало много времени. Ему нужно было придумать способ быстро и надёжно огораживать участок реки, чтобы работать на суше.
Инженер разработал особый профиль металлического листа. Листы соединялись между собой, как пазлы, образуя прочный "забор". Такой метод позволял огородить участок, откачать воду и насыпать грунт. Когда опору моста строили, шпунты вытаскивали и использовали снова.
Хотя Трюгве Ларсен запатентовал свою технологию в 1902 году, массово её начали применять только в 1920-х. Первыми крупными объектами стали морские порты и причалы в Европе.
Как работает технология Ларсена?
Главный элемент метода — металлические шпунты. Они имеют особую форму: ложбинку посередине и выступы по краям. Такая фигура напоминает очертания языка, поэтому технология получила название "язык Ларсена".
Когда шпунты забивают в землю, они сцепляются и образуют надёжную стенку. Так строители создают временные искусственные полуострова в русле реки. Это позволяет вести работы на суше, а не под водой. Когда опора готова, воду снова запускают.
В отличие от многих строительных материалов, шпунты Ларсена можно использовать снова и снова. После завершения строительства их вытаскивают и отправляют на склад или следующий объект. Это делает технологию экономичной и экологически безопасной.
Сегодня метод Ларсена широко используют в строительстве мостов, портов и гидротехнических сооружений. Шпунты совершенствуют. Добавляют антикоррозийные покрытия и увеличивают прочность стали. Современные шпунты выдерживают экстремальные нагрузки и служат дольше.
Конструкцию Ларсена применяют не только в мягких грунтах, но и в твёрдых породах. В таких случаях шпунты комбинируют с буронабивными сваями или используют специальные машины для вбивания.
Где применяют метод Ларсена сегодня?
Помимо мостостроения, шпунтовые стены Ларсена используют при строительстве:
- тоннелей;
- подземных парковок;
- плотин;
- метро.
"Язык Ларсона" помогает в борьбе с наводнениями. В некоторых проектах по защите Венеции от затоплений используют шпунты Ларсена. Они укрепляют береговую линию и предотвращают разрушение фундаментов зданий.
В России технологию активно применяет компания "Дороги и Мосты". Один из их проектов — мост через Москву-реку в створе Берегового проезда. На начальном этапе строительства с помощью шпунтов создали временные полуострова. Это позволило строителям ускорить работу и обеспечить её безопасность. Сейчас мост уже наполовину готов. Москвичи смогут проехать по мосту уже в конце 2025 года.
Технология, придуманная Ларсеном более века назад, до сих пор остаётся незаменимой в строительстве. Эта история доказывает: удачные инженерные решения работают десятилетиями. Служат людям из разных частей света. И являются почвой для появления других инноваций в своей сфере.
Благодаря достижению Ларсона строительство стало быстрее, дешевле и удобнее. А компания "Дороги и Мосты" применяет этот метод, чтобы создавать современную инфраструктуру.