В начале апреля 1942 года из-за весенней оттепели движение по ледовой трассе стало невозможным. При этом водный транспорт не мог быть задействован, поскольку Ладожское озеро ещё оставалось сковано льдом.
В соответствии с новым утвержденным планом, требовалось наладить бесперебойную работу железнодорожного, автомобильного и водного сообщения, а также максимально обезопасить перевалочные пункты для эвакуируемых.
В сжатые сроки были построены дополнительный причал для малых судов с двумя платформами, новая железнодорожная станция в 44 километрах с двумя запасными путями, а также автомобильная лежневая дорога длиной более полутора километров. Железнодорожная линия была соединена с берегом озера посредством узкоколейной железной дороги. К северу от станции Ладожское Озеро, у порта Морье, был возведен причал для приема крупных судов.
Над выполнением плана работало более шестисот человек, были организованы дополнительные пункты питания на станциях и пристанях, а также проведен текущий ремонт жилых и рабочих помещений.
Приостановка эвакуации продолжалась чуть больше месяца. Как только Ладожское озеро освободилось ото льда, перевозки были возобновлены.
Из книги "Ладога родная" (Лениздат 1969 год). Из воспоминаний Левина Лаврентия Ароновича.
Из книги "Ладога родная" (Лениздат 1969 год). Из воспоминаний Левина Лаврентия Ароновича.
