Китайский автопром за последние годы совершил настоящий скачок. Больше никто не смеётся, глядя на китайские машины — они уже давно конкурируют с европейцами и японцами. Особенно интересная борьба разворачивается в сегменте крупных кроссоверов: на одной стороне — солидный и представительный GAC GS8, на другой — технологичный и футуристичный Geely Monjaro. Оба автомобиля уже доступны в России, оба стоят более 4 миллионов рублей и оба предлагают уровень, который ещё несколько лет назад казался фантастикой.
Давайте разберёмся, что из них лучше и кому какой подойдёт.
Внешность: два разных подхода
GAC GS8 — это мужественный, почти внедорожный облик. Он массивный, с угловатыми формами, огромной решёткой радиатора и подчёркнуто вертикальными задними фонарями. Автомобиль визуально внушает доверие — это машина для тех, кто хочет подчеркнуть статус и солидность.
Geely Monjaro — это дизайн будущего. Обтекаемые формы, «парящая» крыша, изящные линии, интересная передняя оптика. Он выглядит современно, дерзко и подойдёт тем, кто хочет выделяться в городском потоке.
Салон и оснащение: премиум по-китайски
Внутри оба автомобиля предлагают по-настоящему премиальный опыт — но с разным акцентом.
GAC GS8 делает ставку на комфорт и практичность. Здесь качественные материалы, мягкий пластик, широкие кресла с вентиляцией и массажем, продуманная эргономика и акустика Alpine. Отдельный плюс — наличие семиместной версии. Это действительно семейный кроссовер, в котором можно ехать с детьми или даже тёщей — и все будут довольны.
Monjaro впечатляет технологиями. Панель управления состоит из трёх экранов, включая один для переднего пассажира. Интерфейс мультимедиа выглядит как у Volvo (что неудивительно, учитывая сотрудничество Geely и шведов), есть эффектная подсветка и AR-навигация. Салон минималистичен, но визуально очень дорогой. Заднего третьего ряда здесь нет — зато пятиместная конфигурация позволяет создать максимум пространства и комфорта для задних пассажиров.
Двигатель и езда
У GAC GS8 под капотом — 2.0 турбированный мотор мощностью 231 л.с. и 380 Нм крутящего момента, в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Разгон не молниеносный (около 9,5 секунд до 100 км/ч), но плавный и уверенный. Машина отлично справляется с трассой, мягко глотает неровности и внушает уверенность за рулём. Подвеска комфортная, шумоизоляция — на уровне.
У Monjaro — схожий по объёму мотор, но чуть мощнее: 2.0 турбо, 238 л.с., 350 Нм. Та же коробка Aisin, но характер — совсем другой. Разгон до сотни — около 7,9 секунд. Машина едет бодрее, руль более острый, подвеска чуть жёстче. Это скорее драйверский кроссовер, чем комфортный.
Потребление топлива у обоих на уровне 10–12 литров в городе и около 8 на трассе. В плане надёжности оба агрегата уже доказали свою состоятельность.
Комплектации
GS8 уже в базе даёт почти всё: 7 мест, камеры 360, адаптивный круиз-контроль, подогрев и вентиляция сидений, панорамная крыша, электроприводы, беспроводная зарядка и даже массаж. То есть — топ почти из коробки.
Monjaro предлагает не меньше: AR-навигация, премиальная аудиосистема, климат-контроль с очисткой воздуха, подогревы всего, что можно, три экрана, HUD-проекция и умные ассистенты.
Цена
По состоянию на 2025 год, цены начинаются примерно от 4.2 млн рублей за Monjaro и от 4.3 млн рублей за GS8. Оба автомобиля можно найти у официальных дилеров, оба с гарантией и поддержкой.
Что выбрать?
Если вам нужен большой, удобный, статусный кроссовер для семьи, с тремя рядами сидений, максимумом комфорта и солидной внешностью — выбирайте GAC GS8. Это «мягкий» премиум, который радует удобством.
Если вы хотите современную, бодрую и технологичную машину, с эффектным дизайном и крутым интерьером — Geely Monjaro будет лучшим выбором. Это машина для тех, кто влюблён в гаджеты и ценит драйв.
Выбор непростой, но приятно, что в сегменте 4–5 млн теперь есть такие сильные китайские альтернативы.