BMW слегка подтянула iX к 2026 году — без громких заявлений и кардинальных изменений, но с чёткими улучшениями там, где это действительно важно. Особенно досталось версии xDrive60, которая теперь проезжает 364 мили (примерно 586 км) на одной зарядке. Это на 7% больше, чем раньше. Всё замерено по методике EPA, а значит — без приукрашиваний.
Что под капотом (точнее, под полом)?
xDrive60 теперь выдаёт 536 л.с. Разгон до сотни — 4,4 секунды. Быстрее, чем раньше. При этом зарядка осталась на прежнем уровне: максимум 195 кВт у xDrive60 и M70, 175 кВт — у нового xDrive45. По оценкам BMW, за 12 минут на быстрой зарядке можно вернуть примерно 160 км хода. Если заряжаться дома (второй уровень), то на такой же пробег уйдёт около 4,5 часов.
Незаметное, но важное:
У M70 чуть вырос запас хода — с 470 до 486 км. Прибавка небольшая, но получена за счёт внедрения кремниевых карбидных (SiC) инверторов. Это первый опыт BMW с такими компонентами, и, судя по всему, далеко не последний — вся индустрия движется в этом направлении.
Теперь о ценах:
В линейке появилась новая базовая версия — xDrive45. И благодаря ей стартовая цена iX теперь от $75 150 — это на $10 000 дешевле прошлогоднего минимума. Версия xDrive60 начинается от $88 500, а флагманский M70 — от $111 500.
Форма осталась прежней, а вот начинка — лучше. Дальность хода выросла, мощность прибавилась, цены снизились. Заряжать по-прежнему так же удобно, а ездить — ещё приятнее. Если раньше iX был хорош, то теперь он стал чуть более убедительным аргументом в пользу электромобиля от BMW.