Да, да, именно в таком порядке – весны и зимы. Впрочем, начал я не с начала и кто-то может подумать, что это Ивана носило в Александров, а на самом деле фотографии в сегодняшнем обзоре будут от Кирилла Гришина, который в Александрове закрывал свой собственный гештальт, к этому рассказу отношения не имеющей. А вот фотографии как раз имеют отношение к каналу «Записки от Ивана», который Дзен упорно считает «про железную дорогу». Ну и пусть считает. Осталось последнее пояснение и в путь, смотреть фотографии. А пояснение это вот какое: поездка состоялась 5 и 6 апреля, когда в Московской и соседних областях весна закончилась и началась внезапная зима (снега столько зимой этого года не было). Вот.
1-3. Для начала оглядимся в электричке, которая повезет нас вместе с Кириллом в Александров. В ближайшем Подмосковье такую увидишь не часто, а в ваших местах как? Похоже? Лучше или хуже?
4. Первая попытка «списать домашку» (т.е. сделать как и Иван, т.е. фотографировать в окно) получилась не самой удачной. Стекла в электропоезде «добавили фильтров» от себя, так что маневровый тепловоз ЧМЭ3-3821 виден на фотографии так себе.
5. Поэтому было принято открыть окно и фотографировать в открытое окно. Наливной состав у некоей нефтебазы получился отменно, а вот где это мы говорить не будем. Сами понимаете по каким причинам.
6. Опа, а вот и «коллеги». На одной из платформ обнаружились два железнодорожных фотографа, которые снимали и электропоезд ЭП2Д-0126, и тот электропоезд, на котором ехал Кирилл. Надеюсь все же, это были именно фотографы, а не ПП с ПС )))
7. Еще один новый «демих», ЭП2Д-0184.
8. А вот «монстрика» ЭД4М-0283 пришлось фотографировать вновь через замызганное стекло. Холодно от открытого окна. Хотя, смотря с чем сравнивать. И опять же, здесь еще не наступило 6 апреля…
9. Пока за окном не попадалось ничего любопытного, можно было погулять по составу и обнаружить в одном из тамбуров открытый шкаф. Всегда было любопытно в него заглянуть, хотя хитросплетения проводов мало кому понятны, наверное.
10-11. Снова за окном локомотив. И ВЛ10у-678 в двух вариантах фото: через стекло и в открытую форточку. В обоих случаях есть свои минусы. Хотя… Мы же не в энциклопедию фотографии делаем. Кому как, а мне обе фотки нравятся – в них какая-то именно путешествию аура соответствует на мой взгляд.
12. И вот он или она. Город Александров и станция Александров, фактически последняя станция Московской железной дороги на этом направлении. Дальше начинается Северная железная дорога.
13. На самой станции «Монстрик» ЭД4М-0161 и его прямой предок – ЭД2Т с номером 0044. Да, вот такие раритеты еще можно увидеть, отъехав от столицы не сказать, чтобы далеко.
14. Более того, это еще и именной электропоезд, названный в честь партизана Героя СССР Елены Федоровны Колесовой.
15-16. Мы же выйдем в город и посмотрим на здание вокзала с той, городской, стороны и здание Александровской дистанции пути с очень симпатичным забором, на котором… Впрочем, вы сами все видите.
17. А вот и 6 апреля и путь обратно, из Александрова. Стекла вагона гораздо более чистые, но на улице метель. И электропоезд ЭД4М-0235 не так чтобы идеально было видно.
18. Здание вокзала станции Струнино. За зарядами снегопада и не очень-то разглядишь.
19. Тот же снегопад помешал и при съемке электровоза ВЛ11-717 с грузовым поездом.
20. Впрочем с грузовым ли? В составе поезда ряд почтовых вагонов, и, признаться честно, я вот сейчас и не припомню, когда я последний раз видел именно так: грузовой + почтовый поезд. Почтово-пассажирские помню, чисто почтовые вообще часто попадаются, но вот в комплекте с грузовым никак не могу припомнить.
21-22. И заключительные кадры. Аналогичные первым кадрам обзора – вид на салон поезда, где новые кресла соседствуют со старыми окнами и … сугробы в межвагонном переходе.
Вот так как-то.
ПС Что-то мне самому захотелось доехать до Александрова…