Американский рынок — крупнейший для немецкого автопремиума, но сейчас тут всё идёт по скользкой траектории. 2 апреля президент Трамп снова замахнулся на «импорт» и ввёл 25-процентные пошлины на зарубежные автомобили. Рынок сразу ощутил удар — и особенно сильно досталось тем, у кого нет заводов на месте.
Audi тормозит поставки
Audi — как раз из таких. Модели вроде Q5 ещё собирают в Мексике, но основная часть линейки — из Европы. И вот что вышло: пошлина в 25% плюс стандартные 2,5% — и всё, экономика перестаёт сходиться. Поэтому со 2 апреля Audi просто останавливает все поставки в США. По внутренней служебке (которая, по слухам, утекла в Automotive News), дилерам рекомендовано распродавать остатки. Таких машин сейчас около 37 тысяч — по плану, этого хватит на два месяца. А дальше? Дальше всё туманно.
BMW держится за счёт Спартанбурга
В отличие от Audi, у BMW есть козырь — завод в Спартанбурге, Южная Каролина. Это не просто сборочная площадка — это крупнейшее производство BMW в мире. Там делают всё, что начинается на X: X3, X4, X5, X6, X7 и даже XM. Эти машины ввозить не надо — и они не попадают под новые пошлины. Это спасает и дилеров, и клиентов от скачка цен.
Но не всё так гладко: седаны и купе (от «двушки» до «семёрки», включая электрические версии) всё ещё идут из Европы. Уже объявлено о повышении цен на 2 Series Coupe и M2 — на 4%. Что будет с остальными — пока держат в секрете. Похоже, BMW выбрала стратегию: часть расходов берет на себя, а часть — на плечи покупателей. Балансируют.
Тарифы бьют не только по Audi
Mercedes тоже спасается локальным производством. Но общая картина не радует: дорожают запчасти, логистика, общее давление на прибыль. Если пошлины затянутся, автогиганты могут начать пересматривать саму стратегию присутствия в США.
Что будет с BMW дальше? Недавно в штаб-квартире в Вудклифф-Лейк прошли важные совещания — но никаких комментариев пока нет. Ждём новостей.