Вот наконец-то и настал тот долгожданный день - день выезда в сторону Средней Азии. По заранее намеченному плану, который я описывал в предыдущей статье о подготовке к путешествию, день выезда был намечен на 28.04.23 года. Встав пораньше и подогнав свой мотоцикл к подъезду, принялся носить весь свой дорожный скарб и навьючивать на своего доброго коня. Утро было раннее, погода ясная. Однако температура на конец апреля не баловала своей теплотой. Включив зажигание, на приборной панели показалась температура воздуха +3*С. Но ведь даже такая температура не может удержать от путешествия, тем более после такого томительного ожидания и тщательной подготовки. И вот наконец-то погрузив все вещи, надев всю экипировку, включая все всевозможные подкладки, а так же попрощавшись с женой и собакой (это все кто собрались провожать меня в этот день), я отправился в дальнюю дорогу. По плану маршрута в этот день первой точкой была Рязань с осмотром достопримечательностей. Затем я должен был добраться до Пензы, где у меня уже была забронирована гостиница. К месту будет сказано, что впоследствии я для себя понял, что точного плана путешествия и быть не может. На бумаге всегда все красиво получается, а когда едешь в дороге появляется достаточное количество непредвиденных ситуаций, одни из которых просто не предусмотрел, другие непредсказуемые и тоже встречающиеся довольно часто по пути. Поэтому для себя в дальнейшем я понял, что план поездки должен иметь основные точки маршрута, но отклонения от него как по времени так и по самому маршруту вполне допустимы. И кроме этого появляется выбор, что делать и куда ехать, давая себе при этом чувство свободы действий и отсутствия стандартов и шаблонов. Благодаря этому, учишься принимать решения по пути в условиях неопределенности и получать жизненный опыт.
Выезд из Москвы и дорога до Рязани отняла у меня массу времени. Не смотря на то, что время было раннее, была довольно высокая плотность потока и постоянные пробки. Доехав до Рязани, существенно замерз. Погода не сильно радовала. Первой достопримечательностью в моем маршруте был Рязанский Кремль. Здесь думал, что пока погуляю, немного и отогреюсь. В заднем кофре мотоцикла всегда вожу термос с горячим чаем. Вот он то мне и пригодился. Попив чаю, стало немного теплее. Но это было не на долго, так как дул холодный и пронизывающий ветер. Впрочем от того, что я сделал перерыв в поездке на посещение Рязанского Кремля, на много теплее не стало.
Побродив по Кремлю, особенно обратил внимание на ухоженность территории и отличное состояние зданий. Видно не вооруженным взглядом то, что уделяют порядку здесь достаточно внимания.
Время неумолимо продолжало свой ход и мне ничего не оставалось другого, как продолжать свой путь. По моему маршрутному листу в планах было добраться до Пензы в этот день, где было определено место ночевки. Но дорога часто вносит свои коррективы в нашу жизнь. Так случилось и в этот день. Немного отъехав от Рязани, начался небольшой дождь. Мне пришлось остановиться и надеть дождевик. Мотодождевиком это конечно не назовешь. Для прогулки под дождем он вполне подходит и вполне нормально защищает от влаги. Этот комплект я заказывал на озоне. В то время я еще не знал, какой должен быть дождевик у мотоциклиста, который способен длительное время выдерживать дождь на скорости. Со временем дождь становился все сильнее и сильнее. Не сказать, что это был совсем ливень, но это был дождь средней интенсивности, конца и края которого видно не было. Вечерело и на дороге стало существенно темнеть. К этому времени мой дождевик, экипировка, одежда и нижнее белье уже давно промокли насквозь. Я уже начал ощущать как по одежде вода начала стекать в мотоботы. В общем я не только промок, но и существенно замерз. По телу появилась мелкая дрожь. До Пензы оставалось километров 70 - 90, но терпения и сил уже не оставалось. Первая попавшаяся по дороге гостиница оказалась моим ночлегом на эту ночь.
Заселившись в номер и сняв с себя мокрую одежду, сразу почувствовал существенное облегчение. Но озноб и мелкая дрожь по телу давали о себе знать. В этот момент я мог мечтать только об одном, о горячем душе. Под горячим душем я простоял наверное минут 10 пока понял, что начал немного согреваться. Придя в себя и приготовив ужин сразу отошел ко сну.
На следующее утро проснулся от яркого солнца, лучи которого попадали в окно моего номера. Это был хороший знак, ведь для путника нет ничего важнее, чем хорошая погода на его пути. В этот день я двигался в сторону Саратова. Вещи, промокшие в предыдущий день, на ветру начали окончательно подсыхать, вызывая чувство комфорта и удовлетворения. Температура воздуха существенно выросла, и ближе к Саратову я был достаточно сильно удивлен, как и вовсе стало жарко.
На следующий день я уже пересек границу с Казахстаном и первую ночь ночевал в гостинице г. Уральска, где сразу попробовал Казахскую кухню. Заказал в кафе гостиницы, в которой устроился на ночлег салат, самсу и конечно же бешбармак. Когда принесли все то, что я заказал, мои глаза максимально раскрылись от удивления. Тарелка с бешбармаком была просто невообразимых размеров, до верха наполненным блюдом. Тарелка с салатом была немногим меньше первой. И я, не смотря на то, что был очень голоден к вечеру, не смог осилить и половины того, что мне принесли. Конечно бешбармак понравился. Был только что приготовлен и очень вкусен. Остальное пришлось попросить, положить с собой. Оставшейся части моего ужина мне хватило еще почти на весь следующий день.
На следующий день по плану моего маршрута была ночевка на озере Шалкар. Доехав до свертка на озеро и увидев указатель порядка 100-110 км до указанного озера. Решил остановиться и спросить правильно ли я еду. Местные сказали, что еду правильно и до озера действительно еще далеко. Так же сообщили о том, что сквозного проезда от озера Шалкар в сторону г. Чапаев нет и мне в случае ночевки на озере, пришлось бы возвращаться заново одной дорогой, по которой приехал из г. Уральска. Лишние 200 км ради ночевки на озере меня не соблазнили. Да и ездить два раза по одной дороге не так интересно, как по разным. Поэтому не долго думая, я поехал дальше, решив ночевать на другом озере, под названием Индер, находящемся в созвучном поселке Индерборский. Доехав до указанного поселка, солнце начало клониться к закату, я решил раздобыть перед ночевкой кусок мяса на ужин и на следующий обед. В поселке с трудом нашел где купить мясо. Время уже было позднее. Местный рынок уже закрылся. Мясная лавка тоже не работала. Поспрашивая у местных, мне посоветовали центральный магазин. Где действительно к моему счастью удалось купить мясо и продукты. Самым большим открытием ставшим для меня в этот день, бло то, что местные жители откровенно не знали где находится озеро Индер. Не то что не хотели мне помочь, а просто не понимали, где оно может быть. Затем встретив дедушку в полудреме сидящего на лавочке под деревом, спросил у него где озеро. Услышав Индер-куль, он заметно оживился и принялся живо рассказывать на Казахском куда ехать. Конечно я ничего не понял, но что я уловил в его пламенной речи, так это направление куда он показывал. Доехав до края поселка и открыв Гугл-карты, я видел, что озеро где-то недалеко, но дорог к нему не было. Вскоре заметно стемнело и двигаясь в сторону озера, на пути попалось мусульманское кладбище. Дорога была плохая. Колея, часто покрытая глубоким песком. Два раза упал, с трудом подняв свой мотоцикл. Вскоре и вовсе стемнело. Практически в полной темноте, освещая дорогу лишь слаабосветящей фарой, я все же не смог подъехать поближе. Остановившись максимально близко к берегу, поставил палатку, немного перекусил и лег спать.
Проснувшись утром и расстегнув молнию своей палатки, увидел прекрасный вид на озеро с крутого берега.
Первым делом поставил варить утренний кофе и затем, почти сразу направился к озеру. Ступив в воду, сразу почувствовал какая она холодная. Также бросилась в глаза кристальная чистота и прозрачность воды, а так же полное отсутствие водорослей и различных органических загрязнений. Пройдя дальше я увил нечто похожее на лед. Приглядевшись внимательнее, я понял, что озеро Индер, не что иное как солончак, а белизна похожая на лед, просто соль. В этом и был секрет того, что местные жители не особо знают про это озеро. Дальше по дороге мне попадались еще такие озера, но меньше размером.
Приготовив завтрак и сразу обед, чтобы не тратить время в дороге, собрав вещи, снова двинул в дорогу. Первым делом нужно было сообщить своим родным о том, что у меня все в порядке. А интернета у меня в тот момент не было. Да и впоследствии я решил для себя, что и не нужен он мне. Подъехав к первому попавшемуся придорожному кафе, встретил двух молодых парней, которые поделились со мной интернетом на пару минут. И этого мне хватило отправить сообщения семье. Дальше я ехал в сторону Атырау и в голове крутились мысли о встречающихся солончаках по дороге. Вся эта местность находится в прикаспийской низменности, поэтому я сделал вывод для себя, что все солончаки были когда-то частью Каспийского моря или большого океана.
Дорога проходила по пути моего следования в основном по степи. Из частых достопримечательностей были верблюды, верблюжья колючка и местные гаишники, которых в эти местах было просто необычайно много.
Погода стояла сухая. Так как вся дорога проходила по степи, то есть по открытой местности, ветра доставляли довольно сильные неудобства. Местами чтобы удерживать мотоцикл на дороге, необходимо было его наклонять против направления ветра. Но если бы ветер дул всегда с одной силой. В том то и дело, что временами стихал, а затем порывы с двойной силой. В общем ехать приходилось довольно напряженно. Единственное, что помогало в таких условиях, высокий вес мотоцикла. 265 кг собственной массы, а с учетом всего снаряжения и разных грузов, думаю выходило не менее 300 килограммов. Все неудобства от сильного ветра компенсировались низким трафиком движения, сухой и теплой погодой, а так же дешевым бензином. Да в Казахстане существенно дешевле бензин, чем в России и это не мудрено, ведь у них есть своя нефть.
Со временем погода из теплой превратилась просто в жаркую. Цифра на термометре мотоцикла подходила к отметке +40*С. Поэтому приходилось чаще останавливаться на передышку и попить воды, укрываясь при возможности в тени довольно редких в той местности зданий.
К вечеру я добрался до Бейнеу. На ночлег я остановился в одном из местных гостиниц. По цене сейчас уже не помню, но гостиницы у дороги в основном или чаще всего в одной ценовой категории, плюс-минус, отличающиеся также качеством комнат и обслуживания. В этом отеле было все максимально просто. Но я никогда и не претендую за время в дороге на фешенебельные отели. Ведь в конце-концов и не за этим отправляюсь в долгий путь. Самое интересное в пути - сам путь, со всеми своими сложностями, передрягами, опасными и приятными моментами. Встреча с добрыми людьми и вкусной народной кухней.
Собрав все вещи и продукты с собой в гостиницу, начал надевать чехол на мотоцикл. Ко мне подошел молодой Казах довольно внушительных размеров. Просто богатырь какой-то. Довольно сильно похлопал меня по плечу, сказав: "Здарова братан! Эта чо БНВ?" Согласившись с ним я утвердительно кивнул. На что он ответил: "Базара нет братан! БНВ!" Его лицо расплылось в добродушной улыбке, отчего его глаза стали более узкими чем были. В тех местах по моему опыту уже не так часто встретишь людей говорящих по русски. Особенно среди молодежи. Этот парень был скорее исключением. По началу я подумал, что местные наделены какой-то грубостью в общении, но потом пообщавшись побольше, понял, что от них не исходит никакого негатива, а больше походит на такую манеру общения. Немного резкую и непосредственную.
Поселившись в гостинице первым делом решил попробовать кумыс. Никогда в жизни его не пил. Дойдя до ближайшего магазина долго объяснял продавщице чего я хочу. Она откровенно не понимала, что я прошу, произнося слово Кумыс. Благодаря местным жителям, которые также пришли вечером за продуктами и их общим усилиям они поняли, что я хочу купить Кумыс. И один произнес: "Кмыз". Подвел меня к холодильнику и показал на стоящие там бутылки. Я заулыбался и взял пару штук. По вкусу не знаю на что похоже. Чем то напоминает шампанское. В общем наверное необычный вкус скорее на любителя. В общем попробовав кумыс, я едва осилил две бутылки. Сказав что он понравился мне, я скорее не могу.
Проснувшись утром, быстро приготовил поесть, собрался и двинулся в дорогу. Заехав на выезде из Бейнео на АЗС заправиться в дорогу. Цена на заправке была немного более 190 тг. Посчитав, что это дорого, ведь до этого я уже был избалован низкой стоимостью бензина и дороже 150-170 тг. не встречал, я подумал, что заправлюсь где-нибудь по дороге. Тем более что до границы с Узбекистаном оставалось что-то около 70-90 км. Но не зря существует пословица о том, что скупой платит дважды...
Продолжая ехать по дороге, незаметно впереди появились ворота пограничного перехода. Но заправки на моем пути так и не встретилось. Объехав очередь и подъехав к воротам увидел впереди мотоцикл похожий на мой, сразу спешился и подошел к высокому мужчине в потрепанном жилете, выгоревшем на солнце с множеством нашитых флагов разных стран. Познакомившись с ним узнал кто такой и откуда. Это оказался Макс из Италии. С ним была женщина невысокого роста. Используя все возможности своего английского я смог познакомиться, узнать кто они и куда едут и еще как у них дела) На этом мое общение закончилось)
Но в тот момент меня беспокоило несколько другое. Я был озабочен тем, где мне заправиться. Подойдя к сзади стоящему Лада Ларгус спросил у водителя, где можно заправиться? Он заулыбался и ответил, - в Бейнео. Я не ожидал такого поворота и не хотел ехать снова туда, а затем еще раз обратно. Да и не люблю ездить по одной дороге несколько раз. Как выяснилось, в Узбекистане как минимум километров 400 не будет заправок. Сев на бордюр я задумался что, делать дальше. Те же ребята мне сказали, что вот в 20 метрах стоит чайхана и там может быть бензин. И я пошел туда. Там женщина в солидном возрасте стряпала манты и угощала ими приходивших посетителей. Спросив у нее про бензин, она одобрительно кивнула головой. Цена оказалась по 400 тг за литр. Учитывая стоимость в 190 тг по которой я отказался покупать, эта цена была как минимум в два раза дороже, я невольно еще раз вспомнил русскую пословицу. Местные заулыбались и сказали, что надо брать. И что переехав границу я буду покупать по 600 тг. Но теперь у меня было уже два варианта или как говориться два путя. Возвращаться в Бейнеу, или покупать в два раза дороже. Скрипя всей своей жабой я согласился на второе. Купив 5 литров бензина, в баке адвенчура сильно не прибавилось. Пришлось купить еще. Ведь теперь уже стоял выбор либо покупать дороже, либо стоять в дороге и голосовать.
На границе мы простояли достаточно долго. Пограничники не объясняли чем вызвано то, что ворота были закрыты. Но вот настал долгожданный момент, ворота отворились и мы первыми въехали на погран пункт. Здесь прошло уже не так много времени и наверное в течении часа я уже был на территории Узбекистана... Но это уже продолжение истории.
Читайте ч. 2 Средняя Азия - Узбекистан