Недавно листал объявления, иногда просто смотрю, что по рынку. И тут среди «четырок» мне попадается она.
Nissan Almera, 14 год, пробега 140 километров. Сам не поверил, не 140 тысяч, а именно сто сорок. Машина вообще асфальта «не нюхала», просто стояла-ждала 11 лет.
Состояние – будто вчера с конвейера. Цена, правда, 1,4 миллиона рублей. Ну не смог пройти мимо. Рассказываю, что к чему.
Как эта Almera выжила без эксплуатации?
Судя по описанию и фото, машина действительно никуда не выезжала. Продавец утверждает, что авто купили новым и тут же поставили в гараж, где оно и провело одиннадцать лет.
«Авто купленo у официальнoго дилeрa в апpeле 2014 годa и хpанилоcь всe это вpeмя в теплoм гapaжe», – гласит легенда в объявлении
Гараж, кстати, судя по виду, сухой и аккуратный – а значит, без плесени, сырости и перепадов температуры. Может поэтому и сохранилась в таком состоянии, а может в пленке хранили..
Кузов – в идеале, без рыжиков, без вмятин. В салоне никто и не сидел: кнопки, пластик, даже ткань – всё свежее. Под капотом – ни капли потёков, ни пыли. Всё аккуратно, даже хомуты и заводские маркировки на месте.
Только не пойму, зачем тогда покупали?
Проверенная «начинка»: японский автомат и мотор без капризов
Almera того времени собиралась в Тольятти, на базе платформы первого Renault Logan. У машины был простой, но надёжный мотор 1.6 на 102 лошадиные силы, связанный с 4-ступенчатым «автоматом».
Не пушка, конечно, но для города и трассы – норм. Надёжная связка, которую ставили даже на Note и Tiida, и которая известна своей живучестью. Ходит долго, если не издеваться.
Владельцы особенно полюбили за схожесть техники с первым Логаном, который сам по себе тоже неплох, но внешность очень уж на любителя..
Когда модель только появилась, она конкурировала с теми же Logan, Cobalt и Solaris. И продавалась хорошо – в основном за счёт японского шильдика и понятного характера.
«Просто, но с душой»: что говорят владельцы про комплектацию
Вот тут самое интересное. Комплектация у машины – средняя. Есть кондиционер, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, электропривод зеркал, простенькая магнитола. Противотуманки – тоже в наличии. Всё по-честному, без излишеств, но и не совсем «барабан».
А теперь – инсайд от тех, кто ездил на Almera тех лет. Спрашивал у подписчиков, кое-кто делился мнением. Главный плюс – подвеска. Мягкая, всё глотает, не пробивается. Отлично подходит для региональных дорог и для тех, кто не хочет чувствовать каждую трещину в асфальте.
Ещё отмечают хороший обзор – большие стёкла, зеркала, стойки не мешают. Салон – простой, но просторный. Со всей семьей на дачу добраться можно без скандала.
Шумоизоляция? Ну, на уровне Logan, но многие сами дорабатывали. А мотор и коробка – предсказуемы, не требуют постоянного внимания, масло, фильтр – и поехал. Простая и понятная машина, не молодежная «рабочая лошадка».
Конкретно в этой машине ещё и допы от дилера: защита картера, сигнализация, парктроники. Когда-то это было в порядке вещей – на месте устанавливали всё, чтобы сразу можно было ездить, не бегая по сервисам.
Полтора миллиона за «дедушку», не много ли просят?
Звучит много. Но давайте по-честному. За эти деньги сейчас можно купить либо китайца на механике, либо что-то совсем пустое из новых бюджетников.
Если хочешь автомат – готовь 1,6–1,9 миллиона минимум. И это будет уже не Nissan, а, скорее всего, бренд, который вчера появился на рынке.
А тут – машина с именем, пусть и на базе «Логана», но с понятной историей. Без «выпрыгивающих» планшетов и электронных приколов, которые перестают работать через два года.
Зато – с металлом, который можно варить, с мотором, который можно перебрать, и с коробкой, которая не боится ни жары, ни пробок.
«Almera Шредингера». Вроде новая, а вроде нет, – кто купит?
Я думаю, таких людей немного, но они точно есть. Кто-то купит ради коллекции – потому что реально, в таком состоянии машина уже редкость.
Кто-то – потому что не хочет влезать в кредит на нового китайца, а тут за ту же сумму можно взять практически «нулёвую» машину, да ещё и проверенную временем.
Этой модели поговорка* «купил "Ниссан" – мучайся сам» не к лицу
А кто-то точно захочет её из-за ноющего чувства ностальгии, потому что устал от современных авто и хочет что-то «попроще, но чтобы надолго».
Муки выбора: брать или не брать
Это не универсальный выбор. Молодой парень не поймет «прикола» модели, – эмоции испытает настоящий ценитель, который ищет простые, надёжные вещи.
Такая Almera – как забытая купюра в старой куртке: вроде не так много, а приятно.
Да, можно знатно посмеяться от ценника на авто в нашем рынке, но владельцу наверняка уже оборвали трубку звонками. Но я до сих пор не понимаю, зачем её держали 11 лет?
А вы бы взяли такую? Или предпочитаете современные технологии, пусть и от неизвестных новичков? Напишите в комментариях – порассуждаем.