На днях в одном дилерском центре Тольятти проходила презентация и старт продаж автомобиля Lada Niva Sport.
Я приехал, чтобы посмотреть первые серийные экземпляры, выставленные на продажу. Завезли сюда аж четыре автомобиля, один из которых разместили в выставочном зале.
Цена и эксклюзивность
Стоимость Lada Niva Sport составляет 1,7 миллиона рублей, что делает её самой дорогой трехдверкой, когда-либо выпускавшейся АвтоВАЗом.
За первые три месяца производства собрали всего около 30 экземпляров, поэтому сейчас это настоящий эксклюзив, доступный далеко не у всех дилеров.
Внешние отличия
На первый взгляд, Niva Sport выглядит почти так же, как обычная Niva Legend, но при ближайшем рассмотрении заметны существенные отличия:
- Главная особенность — увеличенные 17-дюймовые двухцветные колёсные диски в расширенных колёсных арках
- Дополнительные диодные фары дальнего света на бампере, включаемые отдельной кнопкой из салона
- Радиатор размещен максимально близко к решётке радиатора
- Пластиковая накладка на капот, которая, по заявлению завода, улучшает работу системы отопления и вентиляции
- Рейлинги на крыше в базовой комплектации
- Фирменные шильдики Lada Sport на багажнике
Увеличенный дорожный просвет
Автомобиль заметно выше обычной Niva Legend. Если у стандартной модели дорожный просвет составляет 20 сантиметров, то у Niva Sport — 22 сантиметра.
Это достигнуто за счёт более крупных колёсных дисков (17 дюймов вместо стандартных 15) и, возможно, благодаря спортивным амортизаторам.
Доработки подвески
Инженеры существенно доработали ходовую часть:
- Изменены настройки подвески для более динамичной езды
- Установлен стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске
- Усилен задний мост
- Автомобиль стоит ровно, без характерного для обычной Niva "клевания" носом
Тормоза
Важное улучшение — дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Задние тормоза хоть и не вентилируемые, но тоже дисковые, что заметно улучшает эффективность торможения.
Интерьер
В салоне Niva Sport сразу бросается в глаза новый кожаный руль с красной прострочкой. Дизайн руля напоминает модели, устанавливавшиеся на Kalina 1 и Priora дорестайлинг — АвтоВАЗ верен традиции использования "инновационных технологий, проверенных десятками лет эксплуатации".
Среди других особенностей салона:
- Кожаная отделка щитка приборов с красной прострочкой
- Стандартные шкалы приборов (без красных шкал и надписи Sport)
- Вместо трёх рычагов управления трансмиссией, как в обычной Niva Legend, здесь два — технология от Niva Travel
- Управление раздаткой, блокировкой межколёсного дифференциала и включением пониженной передачи осуществляется одним рычагом
- Кожаная отделка рычагов КПП с красной прострочкой
- Стандартные сидушки с логотипами Лада Спорт и красными вставками
- Красная прострочка на всех дверях
Одно из самых неожиданных и приятных улучшений — новая рулевая колонка с регулировкой руля по высоте. Возможно, это техническое решение появится и на рестайлинговой версии Niva Legend, которая ожидается в 2025 году.
Багажник без изменений
Багажное отделение осталось прежним — с той же полочкой и небольшим объёмом. Крышка багажника, вопреки ожиданиям, осталась металлической. Омыватель заднего стекла теперь управляется подрулевыми лепестками от Lada Granta, а не отдельными кнопками, как в стандартной Niva Legend.
Движок
Под капотом установлен 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 л — тот же, что и в Lada Granta Sport, но с собственной прошивкой электронного блока управления. Благодаря этому мощность составляет 122 л.с. (вместо 118 в Granta), а крутящий момент — 150 Нм.
С этим движком Нива Спорт вроде как разгоняется до 100 км/ч за 12 сек, а максималка составляет 160 км/ч.
Отсутствие запасного колеса
В подкапотном пространстве отсутствует запаска, характерное для стандартной Niva. Вместо него машина комплектуется ремкомплектом для ремонта шин.
Это решение не только освобождает дополнительное пространство, но и повышает безопасность при аварии, так как запасное колесо не сможет травмировать водителя.