5-нм чипсеты без американских технологий
Еще одна интересная новость из КНР. Китайский производитель полупроводников, компания SMIC, добилась получения качественных чипов, выполненных по 5-нм технологическому процессу без использования современных литографических машин EUV. Для производства используется старый процесс глубокого ультрафиолета DUV в сочетании с процессом SAQP. Несмотря на то, что такая связка технологий намного сложнее в реализации, чем EUV-процесс, и обеспечивает существенно меньший выход годных чипов, а потому считается неподходящей для 5-нм техпроцесса, это достижение может кардинальным образом изменить мировую полупроводниковую промышленность.
Освоение новой технологии позволит Китаю самостоятельно разрабатывать новые чипы для искусственного интеллекта и связи 5G без оглядки на ограничения со стороны США. Стало известно, что китайский производитель уже экспериментировал со своей технологией для получения чипов, выполненных по 3-нм технологическому процессу. В случае успеха это позволит Китаю перестать оглядываться на решения американских властей в поставках чипов и может привести к значительному прогрессу в производстве процессоров и чипов для работы с искусственным интеллектом.
Частная космическая станция из Китая
И не обойдем китайско-космическую тематику. Если рекламные обещания AZSpace не являются маркетологическим трюком с целью получить побольше денег от инвесторов, то, во-первых, еще до конца текущего года мы увидим практическую реализацию частной орбитальной космической станции, а во-вторых, признанный лидер развития частной космонавтики в лице США потерпит значимое поражение в темпах прогресса именно частной отрасли.
Впрочем, тут надо понимать, что имеется сразу масса оговорок. Главная из них – то, что станция от Beijing Ziwei Yutong Technology Company — это все же не совсем то, что представляется большинству при словах «орбитальная космическая станция». Никаких больших и сложных комплексов, куда можно отправлять космонавтов. Станция автоматическая и полностью беспилотная (пилотируемый полет AZSpace рассчитывают осуществить не ранее 2027 года), так что примеров, когда консорциумы различных компаний выводили подобные объекты на орбиту, найти можно немало.
Так что примечательным будет только то, что это стартап, и то, что на данный момент никакой станции физически не существует. Только проект, рендеры и отдельные наработки по технологиям. Но между завершением разработки (сейчас) и запуском (в октябре) пройдет полгода. А все благодаря низкой стоимости, высокой гибкости и модульной конструкции. Инженеры AZSpace обещают прорыв в частном космосе, поскольку их проект подразумевает возможность проведения экспериментов, сборку спутников и т.п. операции независимо от государственных структур и существенно быстрее и дешевле, чем любой аналогичный проект сейчас. Так что ждем октября-ноября, чтобы понять, насколько китайский частный космос перевернет мир. Или нет.
Сигнал светофора в навигаторе
А теперь немного об отечественных интересных новостях. Российские навигационные сервисы работают над тем, чтобы предупреждать водителя о свете светофора по маршруту.
Лидером тут оказывается компания «2ГИС», которая уже запустила пилотный проект совместно с ЦОДД Москвы в некоторых районах столицы. Компания получила доступ к информации из автоматизированной системы управления дорожным движением, которая используется для управления так называемыми «интеллектуальными светофорами». Всего таких в Москве более 68 тысяч, но пока тестирование идет всего на нескольких перекрестках. Водитель, построивший маршрут по карте, в результате видит информацию о том, какой свет горит, а также сколько времени осталось до переключения. При этом данные будут показываться именно по маршруту движения, так что пользователь видит нужную ему секцию, а не всю информацию по светофору. Функция интересна в плане как интерактивности карт, так и точности навигации, и безопасности. К тому же решается вопрос с тем, что светофоры зачастую установлены таким образом, что не всегда и не из любой машины их видно.
Компания «Яндекс» сообщает, что для «Яндекс Карт» готовит свой ответ, при этом обещает не только показывать сигнал светофора, но и сообщать водителю оптимальную скорость, чтобы минимизировать время стояния на перекрестке или же вовсе поймать «зеленую волну».
«Энергетические наклейки» на смартфоны и планшеты
В ближайшее время европейские смартфоны и планшеты можно будет легко отличить от аналогичных устройств, поскольку на их коробках появятся «энергетические наклейки». Они уже хорошо знакомы по бытовой технике и позволяют пользователю легко убедиться в том, сколько электричества расходует тот или иной прибор.
Для электронных гаджетов они до сих пор не применялись, но с 20 июня нынешнего года должны появиться. Причем содержание, по крайней мере, на бумаге, выглядит как довольно интересное и позволяющее наглядно сравнить различные устройства друг с другом по информации, актуальной для покупателей, выбирающих гаджет надолго.
Регламент распространяется на беспроводные телефоны (используемые для стационарных телефонов), смартфоны для сотовых или спутниковых сетей, телефоны без интернета или сторонних приложений и планшеты с экранами от 7 до 17,4 дюйма. Устройства с гибкими основными дисплеями, которые можно развернуть частично или полностью, освобождены от этого требования. Указанные гаджеты должны соответствовать пяти ключевым критериям экодизайна. Это прочность (защита от воды и пыли), срок службы аккумулятора (не менее 800 полных циклов заряда и разряда с сохранением не менее 80% первоначальной емкости), ремонтопригодность (запасные части в доступе в течение 5–10 рабочих дней, 7 лет поддержки после завершения продаж), поддержка программного обеспечения (обновления операционной системы в течение как минимум 5 лет с даты окончания продаж), доступ к ремонту (профессиональные ремонтники должны иметь недискриминационный доступ к необходимому программному обеспечению или прошивке). Наклейка Европейского реестра продукции для энергетической маркировки (EPREL) будет отображать семь ключевых фрагментов информации. Гарантировать точность этих данных должны поставщики, которые должны регистрировать свои модели продукции через специальную платформу EPREL, управляемую Европейской комиссией.
Полный текст статьи "Пятница будущего: о сети 10G и новостях автомобилестроения" Константина Иванова из рубрики «Пятница будущего», рассказывающей о новинках и идеях в сфере техники и технологий на сайте https://mobile-review.com.