Сигнал смартфона в навигаторе, Audi без колец, новинки аккумуляторов CATL, китайский автомобиль года, «обходные» 5-нм технологии, еще одна частная космическая станция и «энергетическая» наклейка на смартфон.
Приветствую! Второй выпуск подряд будем говорить преимущественно о новостях из Китая. А как иначе? Количество (научных публикаций) неизбежно должно было в какой-то момент перерасти в качество, так что происходящие из Китая технологии будут в ближайшие годы определять наше будущее. Это не хорошо и не плохо (плохо было бы, если бы пришлось сосредоточиться на новостях вроде «китайские специалисты изобрели неядерную водородную бомбу). Это факт, который, к примеру, максимально очевиден на автомобильном рынке, где успехи компаний из Поднебесной определяются ростом не только продаж, но и качества тех автомобилей, которые предлагаются. В общем, давайте смотреть подробнее.
Сеть 10G
Начнем с самой громкой новости прошедшей недели. А именно с первого коммерческого запуска сети 10G. Случился он, разумеется, в Китае, в районе Сюнъань близ Пекина.
Оборудование разработано и предоставлено компанией Huawei, а оператором выступает China Unicom. Предоставляется широкополосный доступ для стационарных абонентов. Технологически это 50G PON, оптоволоконное соединение по модернизированной стандартной гигабитной сети. Заявленные фактические скорости загрузки составляют до 9834 Мбит/с, а скорость отправки — 1008 Мбит/с. Время задержек — до трех миллисекунд, но важнее то, что эти 3 мс — стабильный результат, в отличие от уже развернутых сетей, где такие показатели тоже достижимы.
Расстраиваться по поводу того, что это не у нас, пока преждевременно, поскольку для частного абонента на данный момент не существует практической пользы от таких скоростей. Даже сами операторы заявляют, что это сеть на вырост: стриминг в 8К (хотя фактически скачивание в таком формате 2-часового видео займет лишь чуть более минуты), облачные игры, облачное хранение (как-то там с готовностью NAS 10G?), работа устройств дополненной реальности, высококачественная передача данных с устройств умного дома и т.д.
На данный момент плюс в сравнении с обычной сетью — только высокая стабильность соединения при максимальной нагрузке со стороны сразу нескольких пользователей одной точки доступа.
Audi без колец, но с важным замечанием
Всю неделю я натыкался на новости про автомобиль Audi для китайского рынка, у которого вместо привычного логотипа из четырех колец будет просто написано AUDI. И не смог побороть искушение тоже немного хайпануть на заголовке.
Однако, как говорится, теперь, когда вы обратили внимание, давайте посмотрим на действительно интересную вещь в Audi E5 Sportback, которая будет в нем вне зависимости от того, комплектация это для Китая без колец или для любого иного рынка с кольцами. Тут установлена аккумуляторная батарея на 100 кВтч и реализована 800-вольтовая архитектура. И весь комплекс мероприятий дает возможность набрать достаточно заряда для того, чтобы проехать, как заявляет разработчик, до 370 км.
Опытным путем установлено, что в реальности заявления разработчиков — это 70-80% того, что проедет водитель в реальной дорожной обстановке, так что можем считать, что за 10 минут Audi E5 Sportback зарядится не менее чем на 250 км. Т.е. вы получите, в общем-то, половину бака среднестатистического автомобиля с ДВС. За время, сопоставимое с обычной заправкой топливом. Разумеется, потери времени на зарядку существенно превысят 10 минут, но мы уже находимся в той точке, когда нельзя сказать, что потери времени на зарядку электромобиля ужасающи и сравнимы с временем самой поездки. А значит, можно говорить и о том, что никаких принципиально новых технологий вроде заменяемых на лету аккумуляторов, дорог с индукционными полями и т.п. не потребовалось.
Проблему решили в лоб: больше ток — быстрее зарядка. Оставшийся узкий момент — количество зарядных станций, которые реально смогут обеспечить такие скорости.
Новости автомобильных аккумуляторов CATL
Логическим продолжением предыдущего пункта будут новости с презентаций ведущего мирового производителя тяговых транспортных батарей, компании CATL. На Tech Day компания показала новый аккумулятор, на котором пробег электромобиля может составить до 1500 км. Для его создания был применен новый подход с использованием двухъядерной конструкции (как ее называют внутри, CATL), в которой в одном корпусе совмещаются блоки с различными материалами. Один из блоков отвечает за обеспечение высокой мощности аккумулятора, второй предназначен для обеспечения расширенного запаса хода.
Производитель считает, что применение этой технологии, когда она будет внедрена на массовой основе, устранит ограничения по запасу хода электрических автомобилей. При этом батарея может быть дополнена технологией сверхбыстрой зарядки мегаваттной мощности. Представители CATL заявили, что новое поколение аккумуляторов Spending Superfast Charging способно обеспечить быстрое пополнение заряда: для того, чтобы проехать 520 километров, достаточно всего 5 минут зарядки. Разумеется, при условии использования зарядной станции соответствующей мощности.
Наблюдая неуклонный рост количества электромобилей на дорогах южных регионов России, могу сказать, что не менее интересной будет для отечественных покупателей «электричек» и другая новость от CATL. Уже в декабре этого года стартует серийное массовое производство натрий-ионных аккумуляторов. Компании удалось увеличить плотность энергии таких аккумуляторов до уровня 175 Втч/кг, что позволяет применять их как в гибридных машинах, так и в чисто электрических, достигая дальности пробега при полной зарядке более 500 километров. Главным преимуществом натрий-ионной технологии при производстве аккумуляторных батарей является значительное возрастание количества зарядных циклов, а также отсутствие проблем с зарядкой и эксплуатацией машин с такими батареями в холодное время года. Заявляется, что эксплуатировать такой аккумулятор можно при температурах до минус 40 градусов по Цельсию. Производитель утверждает, что его натрий-ионная батарея способна выдержать до 10 000 зарядных циклов и при эксплуатации при температурах до минус 30 градусов по Цельсию будет сохранять до 93% своей ёмкости. К тому же аккумулятор сохраняет параметры мощности даже при уровне заряда в 10%, обеспечивая автомобилю возможность двигаться со скоростью до 120 километров в час при таком уровне заряда.
Китайский автомобиль стал автомобилем года
Ну и чтобы завершить разговор о китайском автопроме, давайте о фундаментальном потрясении.
Автомобиль BYD Seagull получил звание лучшего городского автомобиля 2025 года, по мнению World Car Awards, о чем было объявлено на Нью-Йоркском международном автомобильном салоне.
Победителей в номинации выбирали 96 автомобильных журналистов из 30 стран мира. В финале машина состязалась с Hyundai Inster и Mini Cooper Electric. По условиям, для участия в конкурсе допускаются автомобили, продажи которых осуществляются не менее чем на двух континентах, годовой выпуск превышает 5 000 единиц и длина не превышает 4.25 метра. BYD Seagull был представлен на Шанхайском автосалоне в 2023 году и снабжен электродвигателем мощностью 74 л.с., поставляясь в двух комплектациях: с батареей ёмкостью 30.1 кВт-ч и 38.9 кВт-ч. Машина с батареей большей ёмкости может проехать на полной зарядке до 405 километров.
Разумеется, стоит помнить, что «компактный городской автомобиль» — это лишь одна из категорий, причем не самая престижная. Но снова факт заключается в том, что мы достигли точки, в которой международное автомобильное сообщество признает, что китайский автопром может быть лучшим в мире. Лет пять назад в это было трудно поверить, несмотря на очевидные успехи китайских инженеров в создании электромобилей, а десять лет назад для любого китайского производителя автомобилей любая грамота и приз зрительских симпатий на международном автосалоне были пределом мечтаний.
Полный текст статьи "Пятница будущего: о сети 10G и новостях автомобилестроения" Константина Иванова из рубрики «Пятница будущего», рассказывающей о новинках и идеях в сфере техники и технологий на сайте https://mobile-review.com.