Здравствуйте! Давайте сегодня обсудим непростую ситуацию, в которой оказался флагман отечественного автопрома - АвтоВАЗ. По сообщениям ряда средств массовой информации, автогигант вновь переживает затруднительный период.
Казалось бы, АвтоВАЗ - предприятие, традиционно пользующееся особым вниманием и поддержкой со стороны государства. Однако, несмотря на это, руководство завода якобы втайне планирует в ближайшее время сократить объемы производства.
Причинами называют затоваривание складов и резкий спад продаж, который с начала года наблюдается на всем авторынке, в том числе затронув и продукцию АвтоВАЗа.
Ситуация настолько серьезная, что, по некоторым данным, даже рассматривается вариант временной приостановки выпуска автомобилей. Для отрасли это беспрецедентные меры.
Впрочем, не все так однозначно. Пресс-служба АвтоВАЗа оперативно отреагировала на эти новости и выступила с опровержением. В заявлении говорится, что никаких планов по остановке производства нет.
Да, в мае предприятие действительно уйдет в корпоративный отпуск на две недели, но это плановое мероприятие. Более того, во время этого перерыва на заводе собираются провести модернизацию и обслуживание сборочных линий и оборудования.
Руководство АвтоВАЗа подчеркивает, что нынешнее финансовое состояние компании позволяет сохранять стабильность даже при серьезных колебаниях спроса.
То, с чем не могут справиться многие именитые мировые автобренды, для АвтоВАЗа, судя по всему, не является непреодолимой проблемой. Правда, не будем забывать, что завод находится, по сути, на постоянном внешнем жизнеобеспечении со стороны государства.
Если проанализировать финансовую отчетность АвтоВАЗа за последнее десятилетие, то можно увидеть весьма скромные показатели чистой прибыли - речь идет о сотнях миллионов рублей. Для предприятия таких масштабов и объемов производства это, прямо скажем, «курам на смех».
При этом глава компании Максим Соколов недавно озвучил тревожную информацию - запасы нераспроданных автомобилей на складах приближаются к психологической отметке в 100 тысяч единиц, хотя нормой считается 60 тысяч.
В то же время Соколов заверил, что АвтоВАЗ ни в чем не уступает не только китайским, но и всем остальным мировым автобрендам в классах B и B+. Что тут скажешь, комментарии излишни.
Лично мне подобные заявления напоминают фантазии некоего «мажора», воображающего, как он лихо раскидывает обидчиков, сидя под защитой родителей, а в реальности терпящего поражение в первой же схватке.
Но не будем столь критичны. АвтоВАЗ обещает в этом году удивить нас целым рядом горячих новинок. Одна из них - Lada Niva Sport - уже поступила в продажу 5 апреля.
Это обновленная версия классической Niva Legend, оснащенная 16-клапанным двигателем мощностью 122 л.с. Динамические характеристики впечатляют: разгон до «сотни» за 11,8 секунды и максимальная скорость 162 км/ч.
Правда, учитывая особенности конструкции этого автомобиля, вряд ли кто-то рискнет эксплуатировать его на пределе возможностей. Скорее всего, выпуск Niva Sport - лишь громкий пиар-ход, призванный оживить интерес к бренду.
Ведь есть же Vesta Sport и Granta Sport, почему бы не сделать «спортивную» Niva? Есть и еще более мощная версия - Niva Sport Silkway с 144-сильным мотором, способная разогнаться до 100 км/ч всего за 9 секунд. Страшно представить, на что будет похожа езда на таком «кирпиче».
Ожидается возрождение легендарной Lada Vesta Sport. В настоящее время выпускается лишь «подогретая» версия Vesta Sportline, которая, по сути, отличается лишь незначительными косметическими доработками. А нам нужна настоящая «зажигалка»!
По слухам, Vesta Sport второго поколения получит 1,8-литровый двигатель мощностью 145 л.с. Но давайте помечтаем - может, АвтоВАЗ рискнет установить 2-литровый турбомотор на 180+ «лошадей» в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и самоблокирующимся дифференциалом?
Вот это был бы настоящий «хот-хэтч» со спортивным характером! Дизайн и интерьер тоже должны соответствовать - никакой беспомощной стилизации под спорт, только брутальность и агрессия.
Еще одна новость - обновление комплектаций бюджетной Lada Granta. АвтоВАЗ начал рассылать дилерам информацию о грядущих изменениях в версиях Comfort, Club и Quest.
Ожидается появление псевдохромированных элементов в салоне и колпаков на колесах. В «клубных» Granta, возможно, появятся такие «блага цивилизации», как климат-контроль, круиз-контроль и электростеклоподъемники.
Обещаны охранная сигнализация, датчики дождя и света. И даже, страшно подумать, возвращение заднего дворника на лифтбеки, от которого в свое время отказались, называя ненужным. Забавно, правда?
То, без чего иномарки немыслимы в принципе, подается как невиданное доселе чудо инженерной мысли. Впрочем, радоваться стоит хотя бы тому, что хоть что-то из необходимого оборудования появится на серийных Granta.
Остается надеяться, что все эти новшества и обещания не окажутся лишь маркетинговой «дымовой завесой», и мы действительно увидим качественные перемены в лучшую сторону. Проверим, как это будет работать на практике в 2025 году.