Пассажирка поезда Невинномысск – Сочи рассказала о замене сидячего вагона общим. Такую замену женщина не считает равноценной.
Светлана с дочерью-подростком заранее купила билеты на 24 марта. Выбор пал на сидячий вагон — не из-за любви к этому типу размещения, а по практическим соображениям: нижних плацкартных мест рядом не оказалось, а сидячие места были рядом, что важно при путешествии с ребёнком.
Всё выглядело логично и разумно, пока в день поездки не пришло СМС-уведомление.
«Ваш вагон снят по техническим причинам, предоставлен вагон общего типа», – пишет пассажирка.
«Спать невозможно»
«Сначала мы сели вдвоём на одну полку, было терпимо, — рассказывает Светлана. — Но затем в вагон стали подсаживаться другие пассажиры, всё время кто-то менялся. Уехать на юг за 9 часов — это и так непросто, а когда вокруг постоянное движение, спать невозможно. В общем, мы промучились».
На обратный путь история почти повторилась — снова пришло уведомление о замене вагона. Правда, на этот раз повезло больше: никто не подсаживался, дочка смогла поспать на верхней полке, а начальник поезда регулярно проходил мимо, проверяя обстановку.
Светлана предполагает, что это могло быть совпадением, а возможно — всё-таки кто-то отреагировал на её жалобу, которую она оставила в официальной группе РЖД в соцсети.
«Конечно, не хотелось бы, чтобы такие замены происходили. Я покупала билет с расчётом на конкретные условия. У дочки проблемы со спиной, и ей было бы гораздо удобнее в сидячем кресле с опорой», — заключает Светлана. Она признаётся, что больше не будет рисковать и стараться не брать билеты в сидячие вагоны.
Почему так происходит
Замены вагонов случаются. В обсуждении под публикацией всплыло множество похожих случаев.
Комментаторы отмечают: дело в том, что сидячих вагонов на 64 места в российском парке очень мало, но билеты в них продают.
Как следствие — нечем заменять вышедшие из строя вагоны, потому что в большинстве сидячих меньше мест. И на замену выставляются любые вагоны, что есть в наличии: чаще всего это купе, реже — плацкарт или даже СВ, но оформленные как общий вагон.
Как поясняет один из комментаторов в нашем телеграм-канале, схемы многих поездов до сих пор включают эти самые 64-местные сидячки, несмотря на их дефицит. Почему их не меняют на более универсальные вопрос риторический.
Иногда вместо снятого сидячего вагона дают плацкарт, но продают в нём не 81 место, как в полном составе, а только 64 — чтобы соблюсти правила продажи и соответствовать билету.
По рассказу Светланы видно, что у пассажиров до сих пор нет чёткого представления о том, что такое «общий вагон».
Некоторые считают, что это почти как сидячий, только попроще. На деле же «общий» — это режим продажи, а не компоновка. Фактически это может быть старый купейный или плацкартный вагон, переделанный под перевозку 54–81 пассажира, где на одну нижнюю полку приходится по три человека.
О верхних полках речи официально не идёт — пользоваться ими не положено, но на практике пассажиры всё равно туда забираются, особенно если вагон полупустой.
«Юридически прав на верхнюю полку ни у кого нет, действует правило “кто первый лёг, того и тапки”», — с иронией отмечает один из постоянных пассажиров.
История Светланы не уникальна. И в теории, и в практике — пассажир вправе обратиться с претензией за неоказанную услугу. Но чтобы получить компенсацию, придётся пройти формальную процедуру: написать заявление через форму обратной связи, приложить билеты, указать, в чём именно состояло нарушение.
РЖД, как правило, отписываются стандартной фразой, но деньги чаще всего все же возвращают.