При выборе вала для задней оси, я опирался на предполагаемый вес багги (70-100 кг) и предполагаемый вес пассажиров (150-200 кг). Так же рассматривались варианты эксплуатации. Было решено взять вал с запасом прочности и выбор упал на вал 30 мм. После подбора вала, нужно было решить с его длинной. Длину расчитал просто:
Общая ширина по границам колес должна быть 1000 мм., вылет колеса относительно ступицы 100 мм. Вывод: длинна вала должна составлять 800 мм. Так же колеса использую от квадроцикла. Параметры задних колес: 18*9,50-8. Разболтовка 4*110. Вылет колеса 100 мм.
После выбора вала, нужно было решить проблему с соединением вала со ступицами колес. Ступица колеса имеет шлицевую посадку на вал.
Рассматривал еще один вариант посадки ступиц на вал, а именно как это исполнено на картингах.
Ступицы заднего моста картинга вытачивают так, чтобы они по длине и посадочному коническому отверстию устанавливались на конические хвостовики задней оси и могли быть натянуты на конус гайками оси.
Данный способ сложен в реализации и выполнить его в гаражных условиях сложно. При этих условиях, так же стоит учитывать то, что картинги используют на асфальте. Багги в отличие от картинга будет использоваться вне дорог общего пользования.
Было решено сажать ступицы на шлицевое соединение! Ближайшие фрезерные работы были в Иркутске.На фрезерном станке было необходимо нарезать шлицы с 2-х сторон вала по 50 мм. такие же, как на ступицах. Так же по 20 мм резьбы, для ступичных гаек. За такую работу специалисты запросили около 15000 рублей. Что конечно же нам не подошло. Нашли другой вариант решения данной проблемы. На авторазборке была куплена граната от тойоты короллы 1998 года выпуска. Почему именно от этого автомобиля? Все просто, эта граната подошла по шлицам в ступицу.
От гранаты был отпилен вал со шлицами.
Внутренний диаметр ступицы 27 мм.
Далее на токарном станке был проточен вал с двух сторон до диаметра 27 мм. На ширину 50 мм. Также внутреннее отверстие глубиной 30 мм. и диаметром 9,8 мм. Нарезана резьба под болт 10 мм.
После этого были совмещены и зажаты основной вал и вал со шлицами от гранаты. Медленно и точно, болгаркой были нарезаны шлицы. Сначала с одной стороны, потом также с другой. При помощи молотка и масла, ступицы зашли на вал отлично.