История о том, как я пытался провести ремонт на пароходе заграничной постройки лучшими ключами отечественного производства. Дело было на спасательном судне ледового класса "Справедливый!
Старый механический робот-моторист системы "Мотыль- 13 М" с трудом приподнял шторку камеры видеонаблюдения, затем кряхтя и поскрипывая всеми шарнирами, отправился сбросить балласт и принять утренний моцион. Вчера явно перебрали в сименс- клабе. Глянув в зеркало, сбрил двухдневную ржавчину, пополировал лицевую панель пастой ГОИ, надраил войлоком и причесался карщёткой по металлу. Затем взял маслёнку с лубрикаторным маслом, сделал парочку добротных глотков, смазал все движущиеся детали своего механизма и набил маслёнки первосортным Литолом-24 ( 24 часа - творит чудеса).
Пора на завтрак. В столовке после пожелания приятного общепита, заправился сливочным и подсолнечным маслом. Затем переоделся в робу и спустился в курилку. Молодые роботяжки - мехи дымили электронными сигаретами и более продвинутыми вейпами. Электронная мерзость, подумал ветеран перекуров и достал из кармана бардачка пачку с болгарскими сигаретами "Вегопал". Щёлкнув по донышку, лихо закусил вылетевшую сигарету и прикурил газовой зажигалкой, вмонтированной в большой палец. Облачко ароматного дыма потянулось к газовому анализатору помещения. Тот тревожно мигнул два раза красной лампочкой и металлический голос завистливо выдал определение: - Живут же механизмы, настоящий болгарский табачок, неужели у Кор-корова на концерте был?
13 М, не удостоил мелкого завистника даже взглядом. Молодёжь похихикала и попросила рассказать что- нибудь из славных времён покорения человечества машинами. Когда двигатели купались в масле и за ними ухаживали в три смены , круглосуточно, из месяца в месяц, из года в год, мягкотелые и послушные рабы - рабочие люди. Ну расскажите, как они ползали на карачках перед нашими дедами - паровыми машинами и дизельными Двигателями Внутренного Сгорания. Ладно настройтесь на волну ФМ - 3.14 sdетское Радио и слушайте.
Получил я в то время направление на судно финикийской постройки. Скажу вам честно, про этих самых фиников ходили слухи, что у них сантехника хорошая и ещё самое главное - пьют они больше наших. Но так как самих судостроителей увидеть не удалось, судно давным -давно уже со стапелей в Хмельсинки сошло, то пошёл посмотреть, что они нам настроили. Всё конечно аккуратно, но без особого уюта. Вокруг один металл, пластик и синтетика. Дерево нашлось только в сауне. Они, финики, без сауны ни один пароход не строят, это обязательное условие, понимают, что пиво без бани и не пиво вовсе, а деньги на ветер, то есть в вентиляцию. Жилые помещения, как и положено для низшей обслуги, тесные, двух -ярусные нары, диванчик коротышка - не прилечь. Из роскоши только - Винтокрыл, вентилятор по нашему и умывальник. Ни холодильника с напитками, ни телевизора с антенной. В коридорах линолеум, в хвалёных WC туалетах - кафель.
А вот когда в машину спустился, то понял, для нас пароход построен!! Просторные проходы, большие мастерские с хорошими станками. Мощные главные двигатели фирмы Пил-с-Тик, серебристые вспомогачи Вярт-Силя, котлы с Монархами. Ну ясен пень, с трезвой головой, разве так пароход комплектуют? Назло ведь всего насовали, чтобы человек чувствовал своё ничтожество, даже по мелочи. Вот например тали грузовые висят, а где ржавые цепи, кривой крюк, шестерёнки размером с колесо от паровоза? Вместо всего этого изящные цепи, в специальном мешочке из кожи... Привод пневматический, только повизгивает при работе. И ручных тоже хватает и на самом видном месте висит щит, а на нём наши, родные и привычные советские рожковые ключи - целая выставка всех размеров. Все ключики новенькие, как будто только что получили со склада.
А тут мне и первое ответственное задание выдали: - А иди - ка ты Раззява и займись нужным делом. Второй час по машинному отделению ходишь, всё разглядываешь. Иди разбери компрессор, сними клапана, почисти, притри, поменяй прокладки. Я головой покрутил, компрессор нашёл, фирмы Призрак - SPIRO и думаю ладно, сейчас пойду ключи те самые новенькие возьму со щита и приступлю к делу. Что мне какой - то компрессор, я по ним и сам профессор! Я когда первый сделал, так он воздух не набивать в баллоны стал, а выкачивать из машинного отделения в четвёртое измерение ! Сказано - сделано, ведёрко под ключи взял, подхожу к щиту и загружаю инструмент. Хорошо Старший Механик увидел, тревогу поднял. Меня схватили, хорошо сразу не прибили, ведро отобрали, ключи на место вернули и провели беседу - инструкцию.
- Знай же, о неразумный, что этими ключами, на этом пароходе не открутили и не закрутили, ни одной гайки. Висят здесь для красоты и всяких комиссий. Вот мол видите, чем приходится работать, а инструмент настоящий по хозяйствам расписан, хранится под семью замками, за семью запорами и каждый механик имеет свой собственный сейф, с секретным кодом доступа. Тебе вот для работы с компрессорами, сейчас второй механик всё необходимое выделит. Попрошу пройти в Центральный Пост Управления на лекцию. Второй механик, раввин машинного отделения, достал талмуд, и зачитал новому адепту оглавление - КомпрессорА. Вынимает лист и показывает мне. Читай и запоминай. Список ключей, количество рабочих рук, время на выполнение задания. Ё-маё, почему время трёх перекуров не указано и два обязательных чаепития в регламент не входят? Нет, такие талмуды сбивают с рабочего социалистического ритма. Через некоторое время втянулись и стало работать легко и привычно. Мы всегда даже с опережением графика шли, за что получили капиталистический втык. Типа не в ущерб ли качеству? Сейчас так работать- это повсеместная практика.
Ну а самой главной особенностью было использование динамометрических ключей. Никаких трёхметровых труб, затяжечек "под кувалду"и прочих Оху и вау. Ну и древний же ты железный мухомор М -13-М , осклабились новые модели сервисного обслуживания. Только почему теми ключами нельзя было совсем работать? А потому братья андроиды - гуманоиды , что все болты на том пароходе были под шестигранники. Ну кроме самых простецких соединений. И даже для них имелись наборы, при виде которых приличного механика бросало в жар, а руки так и тянулись к нему или поработать или слямзить. Поэтому и хранились они в сейфе в кладовке.
О советском динамометрическом ключе можете прочитать
Из компрессора я с помощью волшебных капиталистических ключей за пять дней трудов, сделал турбонагнетатель с высокой степенью сжатия и классом очистки 99.9999. Если бы нам такой инструмент в 50 -годы иметь, то мы бы точно коммунизм построили к 2000 году или к 3000. Торопиться не надо !!!
Кто слушал молодец, беги в магазин, купи инструмент и никому его не давай.