Капитан Врунгель

События изложил старый ветеран ВРХФ Сергей Эгершельд -Посьетский.. опытный контрабасист, завсегдатай ресторана Лотос. Уверенный гонщик по японским дорогам с левосторонним движением. -Речь пойдёт о тех, воистину славных временах, которые пришли на смену торговле страусиным пухом и джинсами Ливайс (Levi Strauss ), которыми мы так бойко фарцевали в молодые годы. Наступил следом период, где на Японию все завязаны естественно, и на воровстве японском, это всё понятно! Вот вам небольшая зарисовка кистью механика - мариниста...

Из воспоминаний старого ветерана ВРХФ Сергея Эгершельда-Посьетского... Страусиные перья были символом роскоши и статуса. Килограмм лучших белых перьев стоил дороже золота. Когда в 1912 году затонул Титаник, среди наиболее оплакиваемых утерянных грузов была «партия страусиных перьев... Ну не знаю сколько стоил килограмм перьев, но вот сколько метр страусиного пуха, это я знаю точно, своими руками столько метров этого добра отмерил, что вполне можно было трижды земной шар опоясать, по экватору! Или загреметь на три года минимум, в фанфары...

События изложил старый ветеран ВРХФ Сергей Эгершельд -Посьетский.. Истории про китобоев! Сам всё своими глазами видел. База уходила в поход, китобойная база "Советская Россия" вместе с флотилией своих кровожадных китоубийц в Антарктику. Они работали в Антарктиде, остров Кергелен в том районе, как точка базирования. Ну и вот обычно в начале июня они появлялись во Владивостоке. Приходила сама база и с ней все китобои -охотники, и тут я вам скажу стрельба стояла такая, как под Мукденом или при взятии...

Ещё кое -что по мелочи о легендарных дизелях 3Д100. Из воспоминаний чрезвычайно желчного , но опытного Бизона из механоидов. 3Д100 стояли еще на китобойцах, а сами китобои стояли на балансе ВМФ . потому что у них скорость была не Е-Bazza какая, я работал с мужиками, которые работали на китобойцах. Ну там условия жизни конечно очень суровые были и вот они в Антарктике там работали и всё у них было - и качка, и Марсовый матрос в бочке наверху сидел, китов высматривал, а не шоколадки Марс пожёвывал...

Так вот, была такая контора во Владике, ДМС, там были пароходы, которые бегали с лесом на Японию и маленькие карманные транспорта Тарутино и Скриплёв. На них возили чокопай с Пусана. Хорошая была контора, неплохая ... Потом у них был пароход Ола, возили мы на этой "Оле" лес с Ольги. С Ольги и с Находки. Вот ночью мы грузили кедр, а днём заваливали всякой hern-ёй сверху, значит лиственницей, потом ночью продолжалось всё кедром. Ценные породы деревьев, на Японию все это пёрли, там это всё продавалось...

Из беседы ветеранов флота. Считают себя абсолютно нормальными людьми, хотя по ним плачет минимум три всесоюзных здравницы.. Московская Кащенко , Санкт-Петербургская Степанова -Скворцова и Владивостокская Шепеткова.. Перед рейсом моряк старается поправить своё здоровье всеми доступными ему методами. Регулярно, много и по доброму злоупотребляет в профилактических целях дезинфицирующие, провоцирующие, успокоительные, горючие вещества и средства. Вступает в порядочные, беспорядочные и не поддающиеся какой - либо идентификации половые, паркетные и железо -бетонные связи...

Воспоминания Мореманов из славной морской конторы ВРХФ. Зашла у нас тут речь о судовых дизелях. Естественно запоминается только самое хорошее или плохое. Кореш, старый механик, с ядовитой слюной, которая как у Чужого пайолы прожигает, сразу вердикт вынес. Это говорит Пилстики и наши советские 3Д100 (это те самые, о которых говорили, что их трое изобрели, а сто е***ся). Я ему возражаю, позвольте, герр или Herr Инженер, не позволю вам советскую нашу действительность марать какими -то дизелями типа 3Д100, это американское нелицензионное гуано...

У меня тут уже целый сборник получился, с рассказами о якорях. О тех самых, которые по дну морскому шкрябают, цепляются, упираются и норовят залечь "на дно" с "концами". Якоря бывают разных конструкций, например якоря Холла - холеные, ухоженные, морды прямо лоснятся от Кузбасс -лака. К веретену крепится серьгой цепь покруче, чем на часах Павла Буре. Адмиралтейский якорь, так тот сами понимаете рангом повыше будет, адмиралы по мелочи не размениваются, но так как основной единицей является якорь холла, то все остальные - это экзотика...

Как всегда, эту историю поведал ветеран ВостокРыбХолодФлота утомленный береговой жизнью, механик Эгер Шельд. Следующий небольшой рассказ о психическом состоянии моряков. Буквально два часа назад звонит мне коллега, старший механик из Невербурга, вернувшийся с четырёх -месячного контракта и который дома находится аж целых четыре дня! Звонит он мне, как дела, туда - сюда.. Ну я его спрашиваю, чисто из вежливости : -Ну как сходил, как экипаж, туда - отсюда? Он заряжает мне в ответ длиннющую историю,...

Как всегда, эту историю поведал ветеран ВостокРыбХолодФлота, который прохлаждается на берегу в ожидании следующего контракта -отсидки. Больше двух -четырёх месяцев рейса, ему за мелкие статейки не дают. Февраль тысяча девятьсот девяносто первого года. Внешний рейд города -порта Владивостока. Теплоход Карское море, стоим на рейде. И тут начинает задувать с севера так, что Ой -ё-ёй ! На судне старпом и третий механик, то есть Я. Ну ещё естественно экипаж, но это так, статисты, в следующем действии...

Как всегда, эту историю поведал ветеран ВостокРыбХолодФлота утомленный береговой жизнью. Скучно ребята живём! То ли дело в старые времена! У нас, на Дальнем Востоке, в славной конторе ВРХФ было четыре классных парохода шведской постройки, древние, как сам скандинавский бог Один. Надёжные, вместительные, они образовали серию судов, которые назывались Горы, - Сахалинские, Камчатские, Саянские и Алтайские.. но в конце 80 -х (восьмидесятых) морально уже сильно устаревшие. А вот физическая форма у них была в полном порядке...

Короткая зарисовка из воспоминаний старого ветерана ВРХФ, на тему : - Летайте самолётами Аэрофлота! В далёком двухтысячном году жил я ещё во Владивостоке. Предложил мне мой крюинг по имени Фест - контракт поучаствовать в ремонте пароходов в городе Клайпеда. Летучая бригада такая ремонтная была, только дизеля перебирать , скомпоновали нас пять человек и ждём мы свой самолёт во Владивостокском аэропорту , тогда был прямой рейс Владивосток - Москва. Он и сейчас есть, но тогда летал Ил - 62, хороший был самолёт, просторный, удобный...