Знаковое всё-таки число - 100. Естественно, что мне, как жителю Иркутска, тут же вспоминается поезд №99/100 сообщением Владивосток-Москва. Был у нас такой несколько лет назад. Потом стал №061/062 - это ж надо так "принизить" номер в прямом и переносном смысле ) Ну что такое - 061/062?! В сравнении со 100. Вот и начали эту публикацию с конца получается. С воспоминаний о таких номерах в прежние годы. Потом №061/062 стал № 009/010. Ну да сегодня уже не о нем пойдет речь. Но сначала давайте подведем итоги первой сотни номеров.
Таких поездов оказалось 266. То есть в среднем по 2,66 на номер. Средняя протяженность их маршрута составляет 1711 км. Ну какие у нас получились самые средние маршруты:
- 1657 км - Екатеринбург - Москва;
- 1765 км - Псков - Мурманск.
Среднее время в пути 28 часов 51 минута. И здесь самыми средними вариантами являются:
- Москва - Уфа - 28:44;
- Санкт-Петербург - Сыктывкар - 29:20.
Ну и соответственно, зная время и расстояние, получаем среднюю путевую скорость для поездов первой сотни номеров на уровне 63,30 км/ч. Здесь самые средние:
- 62,77 км/ч - Тольятти - Москва;
- 63,47 км/ч - Чебоксары - Москва.
Поездов со средней путевой скоростью более 80 км/ч набралось 20, меньше 50 км/ч - 8 штук.
На этих маршрутах у поездов было в среднем 22,33 промежуточных остановки. 22 остановки у поезда №015/016 Волгоград-Москва. А вот 21-й остановки нет ни у одного поезда из рассмотренных.
Встречаются же остановки в среднем каждые 103,89 км. Здесь лучше всего подходит под статус среднего Петрозаводск-Москва №017/018 - 102,4 км. А вот значений в интервале 103-107 нет! Следующая 108,3 у поездов №056 и №062 сообщением Москва-Санкт-Петербург. Вот такая занимательная статистика получилась.
Ну а теперь давайте всё-таки вернемся к современным поездам с №100. Первый - это Адлер-Санкт-Петербург. Накануне в 20:59 он прибыл в Адлер, а утром следующего дня аж в 05:34 отправится в обратный путь. Да уж, "любят" этот поезд. Ну вот как можно было поезд отправить в такое время? Да еще и против основной шерсти на однопутных участках, если можно так выразиться. Ведь понятно, что утро всё-таки отдано под поезда, которые едут в Адлер, а не из него. Ну и как минимум завтрак последний у людей в гостиницах / санаториях отняли. Конечно, в большинстве случае там договариваются о сухом пайке, но это не то.
Время в пути еще дольше, чем в сторону Адлера - 2 суток 5 часов 47 минут. Средняя скорость - 51,56 км/ч при том же количестве остановок - 37 - каждые 73 км.
Второй на сегодня - это Екатеринбург-Сургут. Диаметральная противоположность адлерскому. Вот такой плавной дугой его маршрут изгибается к Сургуту.
Это не зигзаги адлерского, которые мы вчера во всех деталях рассматривали. И на 1031 км у него всего 6 промежуточных остановок - это каждые 147,3 км! И средняя путевая скорость - 70,54 км/ч! Причем я бы вот не сказал, что он имеет какие-то быстрые участки. Нет, поезд просто стабильно быстр на длинных перегонах.
Давно у нас не было поезда, которому я бы за маршрут поставил с чистым сердцем "девятку" без каких-либо натягиваний.
Ну а теперь давайте вспомним, что имело такие номера в прежние годы кроме поезда Владивосток-Москва, который мы уже вспоминали:
- Петрозаводск - Санкт-Петербург;
- Москва - Брянск "Иван Паристый" или "Брянск" или "Десна";
- Ростов - Москва "Атаман Платов" до его очередного перенумеровывания;
- Киев - Ужгород.
Ну и вчера уже хабаровский в Москву вспоминали до его отмены.
И вот как-то мало поездов мне попалось с такими номерами в поздние советские годы. Дополняйте, пожалуйста.
До встречи на канале!