«АвтоВАЗ» наконец-то выкатил премьеру. Не сказать, что сильно ждали – не мифическая Искра вышла всё-таки. Но кое-что показали и даже отправили к дилерам.
Это новая версия зарекомендовавшей себя «Нивы». И не просто версия, а с громкой приставкой Sport. Что в ней нового? Сколько стоит? И главное – кому она вообще нужна за такую цену?
Не просто обвес: что изменилось под капотом
Если кто-то подумал, что перед нами «спортивная» версия только по имени, как это часто бывает – зря. В Тольятти действительно пошли глубже.
Вместо старого мотора под капотом теперь форсированный 1,6-литровый бензиновый двигатель от Lada Granta Sport.
Выдаёт 122 лошадки – серьёзный шаг для «Нивы», привыкшей к куда более скромным характеристикам.
В паре с новым мотором работает усиленная механика 5-ступка. Прописали другую прошивку, заменили валы, облегчили впуск и выпуск – всё, как полагается для версии с амбициями.
Разгон до «сотни» сократился до 11,8 секунд, а максимальная скорость переваливает за 160 км/ч. Для «Нивы» – это почти как полёт, а для водителя, предполагаю, незабываемые эмоции.
Повышенная проходимость и доработанная техника
Не одним мотором едины – инженеры подтянули с запасом. Кузов переработали, а вдруг ржаветь перестанет? Усилена трансмиссия, задний мост стал крепче.
Дисковые тормоза на всех колёсах, а передние вообще вентилируемые. Подвеска также была переработана, а бонусом литье, которое прибавило сантиметров клиренсу – теперь под брюхом 22 см. На бумаге не поймешь, а глаз радуется.
Снаружи агрессии больше, внутри – по-спартански
Специальную версию несложно узнать в потоке: расширители арок, накладка с воздухозаборником на капоте, дополнительные фары. В салоне – кожа на руле и двухцветная обивка сидений (чёрный с красным). Эффектно, но без излишеств.
Что действительно радует – в базовой комплектации есть кондиционер, подогрев сидений и электропривод зеркал.
Для «Нивы» это уже неплохо. А вот запаски нет – только ремкомплект. Так что если проколол колесо в поле, придётся подумать.
Самая дорогая «Нива» в истории
Теперь к главному. Ценник. За Niva Sport просят 1 699 000 рублей. Это не просто много – это больше, чем когда-либо стоила любая «Нива».
Даже подготовленная к бездорожью Niva Bronto стоит дешевле – около 1,48 млн. А обычная Legend – чуть больше миллиона.
То есть, перед нами – самая дорогая версия модели за всю её полувековую историю. Кто-то в Дубае скупает бренды, а настоящая роскошь – «Нива» с салона.
До сих пор не могу отделаться от мысли, что модель рассматривают и как полноценный авто для города, а не покорителя бездорожий по выходным.
Конечно, тут важен контекст. В эпоху, когда даже китайские кроссоверы с варочной панелью на торпедо стоят под два миллиона, «Нива» остаётся уникальным предложением: рамный внедорожник с честным полным приводом, пусть и в архаичной, но доработанной версии.
Да, это не мультимедийный комбайн, но зато ремонтопригодность и проходимость никто не отменял.
Кто будет покупать «спортивную Ниву»
В Тольятти прекрасно понимают: эта модель – не для всех. Поэтому выпуск планируют мелкосерийный. Покупать будут энтузиасты, те, кто хочет «Ниву», но чуть злее и бодрее, чем обычная.
Или те, кто не хочет тратить месяцы на поиск японского «проходимца» с живым кузовом и вменяемым пробегом. В условиях, когда вторичка выжжена, а новые авто стоят космос, такая Niva Sport – это хотя бы предсказуемо.
Да, кто-то скажет: за такие деньги можно взять иномарку с пробегом, да ещё и на автомате. Но и найти будет непросто, и состояние – лотерея. А тут – новая, с гарантией, с усилением и, наконец-то, с относительно нормальной динамикой.
А платим-то за разум или эмоции?
Niva Sport – это больше про эмоции, чем про расчёт. Это не рациональный выбор для каждого. Но в мире, где рамных внедорожников почти не осталось, а цены на всё растут быстрее зарплат, её появление – событие. Она и не претендует на звание бестселлера. Но шанс занять свою нишу – у неё точно есть.
А вы бы взяли такую? Или смотрите в сторону старых японцев? Делитесь в комментариях – обсудим!