Производители двигателей Формулы-1 и FIA планируют встретиться в Бахрейне перед Гран-при на следующей неделе, чтобы обсудить возможное возвращение двигателей V10 в этот вид спорта.
Встреча была запланирована на фоне публичных обсуждений, которые в течение последнего месяца касались перспективы восстановления итерации моторов, которые в последний раз использовались в 2005 году.
Изменения в правилах следующего года приведут к обновлению текущей версии гибридов V6 с повышенным акцентом на равное распределение между компонентами внутреннего сгорания и электрическими компонентами.
Многие фанаты Формулы-1 давно мечтали о возвращении двигателей V10 в будущем, и доказательство того, что такие двигатели теперь могут работать на экологически чистом топливе, усилило эту дискуссию.
Тема еще больше обострилась, когда нынешний президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил в феврале, что такую возможность следует, по крайней мере, изучить. Директор по одноместным гонкам Николас Томбазис недавно попытался успокоить растущую панику среди производителей оригинальных двигателей, которые, по-видимому, нервничали из-за идеи изменения планов, заявив: «Еще предстоит немного поработать над выяснением некоторых деталей для новых V6, но я думаю, что будут машины, которые будут гоняться в тесном контакте друг с другом, смогут бороться друг с другом и использовать мастерство пилотов. Поэтому, по сути, я не разделяю панических слухов».
Однако две недели назад на Гран-при Китая Томбазис подтвердил, что возможность возвращения V10 на каком-то этапе не исключена: «Я думаю, что правильный подход к этому вопросу такой: хотим ли мы через три-четыре года перейти на другой тип моторов? Это вопрос номер один. Это обеспечивает долгосрочную перспективу для этого вида спорта. Если ответ на этот вопрос — да, то возникает вопрос номер два — что мы делаем в промежуточный период. Это, безусловно, второстепенный вопрос по сравнению с основным».
Полное изменение направления, которое повлечет за собой потенциальный переход с двигателей V6 на двигатели V10, может привести к значительному отчуждению производителей оригинального оборудования, включая «Honda», которая возвращается к производству полноценных силовых агрегатов для «Aston Martin», и «Audi», которая в следующем году дебютирует в качестве заводской команды, заменив нынешнюю команду «Sauber».
Обе организации предприняли шаги, исходя из того, что электроэнергия станет долгосрочным планом, поскольку «Audi» в прошлом также была заводской командой Формулы E, а также производила победивший в ралли Дакар внедорожник «e-tron».
Немецкая марка две недели назад опубликовала заявление, в котором указала на свою негативную позицию по такому плану. Многие руководители команд Формулы-1, по всей видимости, также придерживаются этой точки зрения: генеральный директор «McLaren» Зак Браун и руководитель «Red Bull» Кристиан Хорнер сошлись во мнении по этому вопросу перед Гран-при Китая.
Браун заявил, что он на самом деле не видит, как можно отказаться от того, что уже есть, а Хорнер спросил: «Каков будет план действий между тем, что мы имеем сегодня, и тем, что будет потом?», добавив: «Потому что это, очевидно, будет огромным отходом от того, над чем в настоящее время ведется очень интенсивная работа в 2026 году».
В последнее время между Формулой-1 и FIA возникали разногласия по различным вопросам, и предстоящая встреча, в зависимости от ее результата, может привести к новым трениям.