Будущее ALPINA под крылом BMW Group выглядит уверенно, но прежде чем наступит новая глава в 2026 году, бренд решил оглянуться на один из своих самых ярких шедевров. ALPINA показала последний выпущенный экземпляр B10 Bi-Turbo на базе E34 — по-настоящему коллекционную вещь.
507 машин и один особенный
Всего было выпущено 507 B10 Bi-Turbo, и последний автомобиль из этой серии компания оставила себе. Машине больше 30 лет, но она выглядит так, будто только вчера съехала с конвейера. Живая капсула времени, которая когда-то могла разогнаться до 291 км/ч — и это в начале 90-х! На тот момент B10 Bi-Turbo был самым быстрым серийным седаном в мире.
Да, сегодня флаг носит Maserati Ghibli 334 Ultima (334 км/ч), а у самой ALPINA были и более стремительные машины — например, B5 GT, B7 и B8 GT с максималкой до 330 км/ч. Но в начале девяностых разогнать седан до 291 км/ч — это была заявка.
Дорогой, но желанный
Когда в 1989 году вышел B10 Bi-Turbo, он стоил почти вдвое дороже, чем M5 E34 — целых 146 800 немецких марок. Но несмотря на цену, модель стала самой продаваемой в истории ALPINA на тот момент.
Конкретно этот экземпляр — из последней серии из 50 машин. Отличался он рядом деталей: расширенная решётка радиатора, другие корпуса зеркал, переработанный задний спойлер, а в салоне — кожаная отделка вместо ткани и фирменные синие шкалы приборов.
Под капотом — серьёзный апгрейд
ALPINA вложила примерно 3,2 миллиона долларов (в эквиваленте) в доработку 535i, превратив её в B10 Bi-Turbo. Стандартный мотор M30 превратился в 3,4-литровую «шестёрку» с двумя турбинами Garrett и водяным охлаждением. В результате — 360 л.с. и 520 Нм. Всё это работало в паре с пятиступенчатой «механикой» Getrag и самоблокирующимся дифференциалом.
Динамика, которая впечатляет даже сейчас
С места до 100 км/ч — за 5,6 секунды, до 200 км/ч — примерно за 19 секунд. Чтобы тормоза соответствовали динамике, ALPINA установила большие тормозные диски, а из подвески — стойки Bilstein спереди, амортизаторы Sachs сзади, плюс новые стабилизаторы поперечной устойчивости и усиленное сцепление.
Конец эпохи — и шаг вперёд
Серия «пятёрок» от ALPINA завершилась B5 GT в начале 2023 года. Вернётся ли эта линейка — пока вопрос открытый. А вот B7 нового поколения уже маячит на горизонте. И, судя по всему, там тоже будет на что посмотреть.