5 апреля 1912 года, за день до исторического плавания «Титаника», в Саутгемптоне царила лихорадочная активность. Основным событием дня стала дозагрузка угля в топливные бункеры корабля. Для этого «Титаник» отодвинули от причала, чтобы освободить пространство для деревянных барж, доставлявших уголь. Баржи разместили с обоих бортов судна.
Рабочие компании «R. & J.H. Rea Company» открыли 35 угольных портов — 18 по левому и 17 по правому борту — и, закрепив специальные платформы, приступили к погрузке. Угольщики внутри бункеров равномерно распределяли топливо. В общей сложности, на «Титанике» перед отправлением находилось 5892 тонны угля, включая топливо, загруженное еще в Белфасте, и 4427 тонн, погруженные в Саутгемптоне. Вопреки распространённым мнениям, этого количества угля было более чем достаточно для первого рейса, и, по расчетам историков, к прибытию в Нью-Йорк на борту оставалось бы около 1000 тонн.
Из-за угольной забастовки, вынудившей компанию «IMM» отменить рейсы некоторых лайнеров, включая корабли «White Star Line», уголь перенаправили на «Титаник». Параллельно с этим на борт оформляли пассажиров отмененных рейсов, что многие встретили с радостью.
Однако, был и менее приятный момент: жители Саутгемптона не смогли попасть на обзорную экскурсию по «Титанику», как это было принято при спуске на воду новых судов, включая «Олимпик». Это объяснялось сильным отставанием от графика и множеством недоделок, которые необходимо было устранить за оставшиеся дни. Все на борту прилагали максимум усилий, чтобы подготовить «Титаник» к приёму тысяч пассажиров.