Если всмотреться повнимательнее, в истории нашей науки и в хронике развития космонавтики можно найти очень любопытные совпадения и переплетения.
Жаль, мы начинаем забывать, какие невероятные прорывы совершали наши ученые и инженеры в XX веке. Сейчас эти чудеса нам кажутся обыденностью, они включены в нашу повседневную жизнь. Чтобы заново рассмотреть эти "диковины", достаточно взглянуть на привычные вещи под несколько иным углом.
Волны от моря до космоса
Каждый из нас сегодня носит в кармане мобильный телефон – по сути, портативную радиостанцию. И мало кто задумывается, что в начале прошлого века сама идея беспроводной связи казалась фантастичной. Русский изобретатель Александр Попов не просто явил миру это чудо, но и доказал его значимость, когда с помощью радиосвязи спас много людей от гибели – по "воздушному телеграфу" вызвали ледокол "Ермак", который спас 50 унесённых на льдине рыбаков.
Изобретатель Попов испытывал свою аппаратуру, в том числе, на маяках Черноморского флота, в Севастополе. Если бы он мог тогда представить, как далеко из этих мест протянутся его радиоволны – до самых далеких уголков Вселенной!
Крым – перекресток морских и космических дорог
Севастополь, Ялта, Евпатория – эти названия крымских городов связаны не только с морской историей, но и с освоением космоса.
Именно в Крыму, на горе Кошка, были приняты присланные из окрестностей Луны снимки её обратной стороны, сделанные и переданные советским аппаратом "Луна-3", впервые в истории человечества.
Маяки стоят и сигналят на краю земли, у моря. И, так получилось, что многие космические маяки – станции дальней космической радиосвязи – соседствуют с морскими маяками. Одни сигналят морским судам, другие – кораблям космическим. Например, рядом с Евпаторийским маяком расположен Центр дальней космической связи, который поначалу называли объект "МВ" ("М" – Марс, "В" – Венера). Оттуда управляли полётами всех советских космических аппаратов – от "Востока" с Юрием Гагариным на борту до луноходов и многоразового "Бурана". А поблизости от Херсонесского маяка находится большая радиолокационная станция "Днепр", применяемая для контроля космического пространства и раннего предупреждения о ракетном нападении.
Создали деды "сухопутную торпеду" – от полей земных сражений до марсианских пейзажей
Ещё один неожиданный поворот в истории советской космической программы связан с Великой Отечественной войной.
Уже в начале войны проводились первые попытки боевого применения дистанционно управляемых "телетанков". Инженеры создали "беспилотную" боевую машину – в устаревшую танкетку Т-27, со снятым вооружением, поместили мощный заряд тротила. Управлялись те "дроны" по проводам. Аппаратура телеуправления создавалась в Москве, на заводе № 627 Наркомата электротехнической промышленности, под руководством военного инженера 3 ранга А.П. Казанцева. Это тот самый Александр Казанцев, который после войны стал одним из самых известных писателей-фантастов в СССР. Тогда команду инженеров этого завода в шутку прозвали группой "имени Жюля Верна". Позднее этот "институт фантастики" стал ВНИИ электромеханики.
Испытывались телетанки в реальных боях – под Ленинградом помогали прорывать кольцо блокады, а в феврале 1942 г. участвовали в боях под Севастополем. В Крыму команда Казанцева попробовала применить 6 танкеток – их направили на немецкие позиции. Две были уничтожены артиллерийским огнем противника, ещё две танкетки взорвались, не дойдя до цели. Два оставшихся телетанка подорвались на вражеских позициях.
После боев под Севастополем А. Казанцев еле выжил, с трудом спасся после стремительного немецкого наступления. И у этой боевой истории получилось большое космическое и фантастическое продолжение.
Через 15 лет после войны, в том же Крыму, на Ялтинской киностудии, снимали научно-фантастический фильм "Планета бурь". Сценарий кинокартины написал тот же Казанцев, теперь писатель. Этот фильм, поставленный режиссёром Павлом Клушанцевым и вышедший в 1962 г., произвел настоящий фурор на мировых кинорынках. Он очень сильно повлиял на мировую кинофантастику, в том числе на нынешних культовых режиссеров – Лукаса и Кэмерона.
Фантастика Казанцева и Клушанцева, конечно же, повлияла и на реальные космические достижения. И вскоре настала очередь ещё одного "телетанка". Причём, прослеживается связь между отечественными боевыми машинами и советской лунной программой.
"Танки реголита не боятся"
В начале 70-х достижения советского "Лунохода" стали совершенно выдающимися для своего времени. Он колесил по неземному ландшафту – по Луне, и управлялся по радиосвязи, с Земли. Он "набегал" гораздо большее расстояние, чем лунные роверы, за пультами которых сидели американские астронавты.
Западная пресса прозвала этого дистанционного робота "лунным танком" не случайно – самоходное шасси для первого в мире планетохода создали во ВНИИтрансмаш (Ленинград), где традиционно разрабатывались ходовые части боевых машин и танков.
Неразрывная ткань времён
История советской космической программы – это сложный узор, сотканный из научных открытий, инженерных прорывов, военных разработок и глубоких культурно-философских пластов.
Чтобы понять величие советской науки и промышленности, нужно видеть эти взаимосвязи, помнить о людях, которые, несмотря на трудности и трагедии, продолжали верить в силу человеческого разума и в возможность достижения самых высоких целей.
Еще больше разного интересного про Вселенную и её освоение смотрите на тематическом канале "Космос".