1. Необходимо осмотреть деталь которая требует ремонта со всех сторон, если деталь загрязнена, то ее надо очистить от грязи и пыли, а место пайки зачистить, если деталь крашенная. Т.е. краска не должна быть на прудках и мести пайки, удалить и зачистить от следов не правильного ремонта (сетками металлическими, клеем и т.п.
Пример будет не на ней и даже не на бампере, а на ящике для инструментов, бампера, я покажу чуть, поже когда попадет интересный экземпляр, и будет свободная минутка.
2. Мы видим РМ, его надо состыковать, сто бы он встал как литой, не было не ступенек, не смещений, что бы все было как в целой запчасти, если не получается, то деталь можно погреть, но в данном случае с этим материалам это надо делать аккуратно, чуть переел, баста карапузики. Прядется этот вырезать и добавлять кусок.
3 Такой как на фото, единственно. я здесь сделал не совсем верно, кода добавляя, кусок сделал выпуск не на ту сторону. Придется потом сложнее обрабатывать ее.
Это не мой косяк, просто фрагменты утрачены, а восстановить ее надо. Здесь не вина клиента, что он их не подобрал, просто тс пришла битая из за границы, брали ее под восстановление. Потом ремонт данной детали опишу более подробно, как закончу.
А сейчас вернемся к ящику, который попал ко мне в ремонт, почему с него, так как это пока теория, работает точно также на пластиковых деталях.
4. И так имеем с вами, вот такой экземляр, благо владелиц не выкинул основной кусок, работа на 30 мин.
4. Прихватываем
Прихватываем с той стороны, где получилось хорошо со стыковать детали в месте разрыа, часть прихваток у меня с внутренний стороны ящика ( такой же принцип и с остальными деталями кроме закрытых (фары, воздушные трубки, впускные коллектора и т.п. где нет доступа к внутренний стороне
В данном случае хватило помыть детали и где то чистануть ножом, на фото видны полоски от ножа.
Видно не большое отверстие, с ней ничего не даем, при обварке, у нас получится в том месте перехлест прутков, и она устраниться сама собой.
5 Прихватили, далее делаем дорожки
Снаружи не толстые, но глубокие, снутри широкие. И важно все делаем на прямых линиях, гнуть пруток не получится, вернее получиться, но качество пайки упадет. и шов может разойтись, потом при установки бампера на место, или другой детали.
Важно шов надо продлить чуть дальше разрыва, сделать не большой хвост. Это поможет усилить обварку.
Видим образовались бортики от расплавившегося пластика, их необходимо срезать ножом, что бы улучшить качество проварки, но срезать надо так, что бы деталь не разорвалась.
6 Берем подготовленный пруток и режим его, прудки мы делаем сами на точильном станке, на прудки режим бампера не пригодные к ремонту, я беру на помойки у автосервисов кому они не нужны, кто ремонтом пластика не занимается.
Толщина предка зависит от толщины бампера, если бампер тонкий то и пруток, тонкий, на нормальный бампер, не более 1 мм прудка хватит. Я знаю что они продаются, но мы никогда их не покупали, как паяют они не знаю. В ютубе часто можно увидеть, как варят конями, с двух сторон это не верно. Да иногда придется варить и толстыми с двух сторон, но это редко и как правило ремонт после сеток.
7. Проверяем впаивается ли пластик, проводим дорожку внутри детали, берем фен и ввариваем туда пруток, далее даем остыть и тянем наш пруток, он не должен отойти, а должен порваться. Мы его тянем по направлению варки, т.е. тянем обратно как варили. Если пластик в варился он порвется, если нет он отойдет., ищем другой.
8. Впаиваем пруток в наши дорожки, приток должен сам туда ложиться, ты его только направляешь, ты должен видеть как образуется две волны, расплавился пластик прудка и детали которой идет ремонт. Проварили проверяем плоскость выдало ее не выводило ее, выдавило, срочно провариваем с другой стороны и выравниваем в ноль, пока прудки не застыли, что бы не было разрыва, прудка. Это самый сложный этап в работе, по началу я выводил деталь в ноль, а ври обварки у меня уходила плоскость, приходилось ее восстанавливать, а это сложно уже при обваренных прудках, они часто трескаются и приходится переваривать, а это прегрев пластика и разрывы прудка, и опять увод пластика. Так же вы проварили, участок, все норм, плоскость не ушла переходите на другой, деталь должна остыть.
Важно смотреть на температуру, что бы была не выше и не ниже значений описанных ранее, если низкая плавится пруток не будет, высокая на пластике пойдет волна по боковому пластику, сниму видео и добавлю позже.
На фото видны не дочеты пруток проварен не по прямой, но это только для этого примера, вариться ящик, для инструментов, краситься он не будет.
9 Наводим эстетику и красоту, появившиеся волны удаляем паяльником, т.е. стыкуем их вместе. Далее зачищаем варку с снаружи зачисленным кругом на 80 болгаркой, далее шлейф машинкой от 100 до 150. Здесь зачистка не делалась, не та деталь, для зачистки. Но эстетика наведена, более качественная в уроке 3, где применялась шлифовка
Незабываем подписываться на канал и ставить лайки. В следующий статье
расскажу что понадобиться для работы и инструменты.
Для
ускорения выхода, у кого есть возможность прошу поддержать канал
финансово. Карта перевода 4276590019330447 Евгений сбер или
5536913777269917 Евгений Т-Банк.