Столкновение судов у берегов Британии: экипажи не следили за обстановкой, установило расследование.
В Великобритании обнародован предварительный отчет об обстоятельствах недавнего столкновения судов в Северном море, когда американский танкер с топливом "Stena Immaculate" столкнулся с сухогрузом "Solong", в результате чего начался пожар.
Причинами столкновения могли стать нехватка несущих вахту моряков и неблагоприятные погодные условия. Об этом говорится в предварительном докладе британского бюро по расследованию происшествий на море.
Хронология:
9 марта танкер «Stena Immaculate» приблизился к устью Хамбера, вахтенный офицер связался с Ассоциацией британских портов (ABP) и получил совет встать на якорь в пяти милях к северу от плавучего маяка Хамбер, в двух милях от любого трубопровода. Примерно в 18.30 капитан танкера вывел судно, как было указано, на позицию к северу от зоны ответственности ABP Humber, где судно и бросило якорь. В том же районе на якоре стояли еще восемь судов.
В 8 часов вечера "Solong" покинул Грейнджмут, высадил лоцмана и начал свой путь в Роттердам. Запланированный переход проходил по маршруту, которым судно пользовалось в прошлом. Капитан оставался на вахте до 23:00, затем передал вахту второму помощнику (2/O) и отправился спать.
Незадолго до полуночи 2/O «Stena Immaculate» принял вахту на якоре в начале 12-часового дежурства. 10 марта примерно в 01:30 ночи контейнеровоз прошёл мимо маяка Лонгстоун и изменил курс на 150°.
«Solong» придерживался этого курса, за исключением небольшого отклонения в 03:45 ночи. В 07:00 утра капитан «Solong» вернулся на мостик и принял вахту в качестве единственного вахтенного.
Сообщалось, что видимость в районе к северу от плавучего маяка Хамбер была неравномерной и составляла от 0,25 до 2 морских миль (нм).
Ни на контейнеровозе, ни на танкере не было на мостике дополнительного наблюдателя.
В 09:47 утра «Solong» приблизился к «Stena Immaculate», стоявшему на якоре, с левого борта, держа курс (HDG) 150° и скорость около 16 узлов.
Матрос Марк Перния, один из членов экипажа «Solong», находился в носовой части судна во время столкновения, в результате которого был повреждён левый грузовой танк № 7 «Stena Immaculate» и авиационное топливо попало в море и на нос «Solong».
Авиационное топливо воспламенилось от тепла, вызванного столкновением, и возникший пожар охватил содержимое контейнеров, находившихся на борту контейнеровоза.
После аварии капитана "Solong", россиянина Владимира Мотина, задержали. Его обвиняют в неумышленном убийстве и халатности.