Не очень успешный MX-30 EV будет косвенно заменен более крупным электрическим внедорожником от Changan Mazda. Которая производит Mazda 6e, пришедшую на смену Mazda 6. Известный как EZ-6 в Китайской Народной Республике, Mazda6e является близнецом будущего электрического внедорожника.
Недавно замеченный на испытаниях в Германии, новичок, как полагают, будет называться CX-6e. Именно такую табличку подала корпорация в Ведомство по интеллектуальной собственности Европейского союза 3 сентября 2024 года. Дата регистрации — 27 декабря 2024, и японский автопроизводитель имеет право использовать название CX-6e вплоть до 3 сентября 2034 года.
Ожидается, что кроссовер с нулевым уровнем выбросов, который дебютирует в конце этого месяца на выставке Auto Shanghai 2025, определенно имеет немного от Arata. Упомянутая концепция была представлена год назад в Пекине. Технически схожий с Deepal S07, концепт Arata основан на платформе Changan EPA1 Mazda 6e. Это, в свою очередь, позволяет предположить, что его колесная база составляет 2900 миллиметров. Что ставит CX-6e в один ряд с испытывающей трудности Tesla Model Y. Особое внимание уделяется трудностям, поскольку Tesla закрыла март 2025 с плохими продажами как в США, Европе, так и в Китае.
Несмотря на схожесть по размерам с Deepal S07, Mazda CX-6e 2026 года обладает совершенно другими чертами стиля. Начиная с передней части в виде клюва. Хотя практически невозможно увидеть, есть ли у замаскированных прототипов подсвеченные надписи Mazda на задних дверях, закрытая передняя решетка наверняка оснащена подсвечиваемым элементом. Для того чтобы приблизить CX-6e к Mazda6e с кузовом лифтбэк.
Две лежащие опоры делают его привлекательным кроссовером. И, как и концепт, этот серийный прототип выставляет напоказ пару камер вместо обычных боковых зеркал. Оснащенный резиной Continental и Michelin размером до 255/40 на 21 дюйм, кроссовер имеет преимущество перед Mazda 6e. Выпускаемый с 2 апреля лифтбэк комплектуется шинами с низким сопротивлением качению 245/45 R19 на каждом колесе. Резко наклоненное заднее стекло может привести к тому, что Mazda будет рекламировать CX-6e как купе-внедорожник. Хотя Porsche Cayenne Coupe и BMW X6 делают это гораздо лучше.
Подобно Mazda6e и Deepal S07, эта модель должна получить батареи на 68,8 и 80 кВт·ч. Главный вопрос — будет ли предлагаться полный привод. Особенно с учетом того, что ни Mazda6e, ни Deepal S07 не могут быть полноприводными. Даже без такой дополнительной опции 320 Ньютон-метров практически мгновенного крутящего момента на задней оси вполне достаточно.
Что касается лошадей, Mazda 6e для Европы выдает либо 255 механических пони со стандартной батареей LFP, либо 241 с тройной литиевой батареей с большим запасом хода. Дальность пробега WLTP вряд ли будет соответствовать показателю лифтбека Mazda6e. Mazda6e 2025 года для Европы, способная заряжаться до 235 километров всего за 15 минут. При этом проехать либо 479 километров или же 552 км. Для сравнения, рейтинг WLTP для Model Y Long Range в спецификации заднего привода составляет 500 километров.
Модель Y в указанной конфигурации стоит от €45,970 в Германии, тогда как €44,900 — это стартовая цена Mazda 6e. Установка батареи с увеличенным запасом хода добавляет €1,600 к окончательной цене. К сожалению, пока не ясно, будет ли Mazda позиционировать CX-6e ниже очень заманчивой Mazda 6e.