Китайские автопроизводители могут покинуть российский рынок из-за убытков

В текущем году на российском рынке может произойти уход десяти китайских брендов, что обусловлено низкой рентабельностью и избытком складских запасов. Согласно данным, опубликованным в издании «КоммерсантЪ», автолюбители отдают предпочтение более известным маркам, опасаясь трудностей с обслуживанием китайских автомобилей.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» указывает на то, что рынок не справляется с растущим потоком автомобилей из Китая. В первом квартале 2025 года закрылось 213 автосалонов, торгующих китайскими автомобилями, что в 3,2 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года. Общее количество действующих автосалонов сократилось до 2,7 тысяч.

Представленные производители, такие как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG, оказались в зоне риска из-за снижения продаж и нерентабельности франшиз. По данным опрошенных дилеров, факторы, способствующие этому уходу, включают затоваривание складов – некоторые бренды продают всего по одной машине в месяц – и высокие издержки, связанные с обслуживанием, например, содержание сервиса обходится в 860 тыс. рублей в месяц.

Аналитики подчеркивают, что в зоне риска находятся марки, продажи которых не превышают 1,000 автомобилей в год. Совместно с ухудшением рыночных условий, неудачи в локализации, осуждаемые на федеральном уровне, могут осложнить ситуацию для этих автопроизводителей.

Несмотря на это, на фоне падения продаж китайских автомобилей, экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в 2024 году увеличились на 30,5%, составив рекордные $15,2 миллиарда. Однако в последние месяцы наблюдается нестабильность, и в декабре экспорт снизился на 3,7% по сравнению с ноябрем.

]]>