В мире существует несколько ведущих музеев, посвященных колесным и гусеничным тракторам.
Научно-технический музей истории трактора (Чебоксары, Россия)
Единственный в России музей, посвященный истории тракторостроения. Включает более 40 раритетных тракторов (колесных, гусеничных, промышленных), многие из которых находятся в рабочем состоянии. Экспозиция охватывает развитие.
Интерактивность — посетители могут не только осматривать, но и садиться в тракторы, а некоторые даже прокатиться на них. Также представлена коллекция из 5000 моделей и редких документов по тракторостроению.
Музей сельскохозяйственной техники компании «Бизон» (Россия, Южный Федеральный округ)
Частный музей, созданный крупным поставщиком сельхозтехники. В коллекции — редкие тракторы из Германии, Англии, США и других стран, включая паровые машины и ранние модели XX века.
Все экспонаты отреставрированы и находятся в рабочем состоянии. Музей доступен для посещения по предварительной записи.
California Agriculture Museum (США, Калифорния)
Один из крупнейших музеев сельскохозяйственной техники в мире, основанный коллекционером Фредом Хайдриком. Включает более 100 старинных тракторов, включая уникальные модели, такие как Deering Reaper (1890) и паровые тракторы начала XX века.
Экспозиция демонстрирует эволюцию техники от первых механических устройств до дизельных машин. Предлагаются экскурсии на английском и испанском языках.
Музей тракторов при Чебоксарском заводе промышленных тракторов
Часть истории завода «Промтрактор», где представлены модели, выпускавшиеся с 1970-х годов, включая легендарный Т-330.
Акцент на промышленные и гусеничные тракторы, используемые в СССР и странах СНГ. Проводятся экскурсии с демонстрацией работы техники.
Исторические коллекции в России
В экспозициях других музеев, таких как Музей истории отечественного тракторостроения, можно найти редкие модели, например, «Фордзон-Путиловец» (1924 г.) и тракторы Сталинец-60/65.
«Фордзон-Путиловец» это лицензионная копия американского трактора Fordson-F, выпускалась на заводе «Красный Путиловец» (Ленинград) с 1924 по 1932 год. Всего произведено 36 100–42 000 экземпляров. Первые модели собирались из американских комплектующих, позже началась локализация производства.«Фордзон-Путиловец» стал символом коллективизации, но его производство прекратили в пользу более мощных моделей (например, СТЗ-15/30). В народе его называли «Фёдор Петрович»
«Сталинец-60/65» С-60 (1933–1937) — копия американского Caterpillar Sixty, выпускался на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) с карбюраторным двигателем на лигроине.
С-65 (1937–1941) — модернизированная версия с дизельным двигателем М-17 (75 л.с.), первый советский серийный дизельный трактор. Всего выпущено 37 626 С-65 и около 18 000 С-60.«Сталинец-60/65» Использовался в промышленности и армии. Во время ВОВ буксировал артиллерию (например, 122-мм пушки). С-65 экспортировался и получил «Гран-при» на выставке в Париже (1937). Сталинец-65» — важный этап в механизации СССР: переход на дизель, использование в крупных стройках (Волго-Донской канал) и на целине. Во время ВОВ тракторы С-65 использовались для буксировки пушек и даже участвовали в Параде Победы.
Оба трактора отражают этапы индустриализации СССР:
«Фордзон-Путиловец» — ранний этап лицензионного копирования западных образцов. «Сталинец-65» — переход к самостоятельным разработкам и дизельным технологиям.
Посещение таких музеев – это не только погружение в историю техники, но и возможность оценить вклад тракторов в развитие общества.