СССР. 1974 год. Время наибольшего расцвета страны Советов, названное позже "десятилеткой золотого застоя" (1965 - 1975).
У советских людей растут зарплаты, падают цены на продукты, по всей стране идет активное строительство.
В Баку этот период отмечен появлением известных гостиниц, ставших на долгие годы лицом города: "Бакы" (1969), "Азербайджан" (1972) "Турист" (1974), "Привокзальная" (1976), "Москва" (1977), а также: "Морского вокзала" (1970), "Дворца Ленина" (1972) и прочих примечательных объектов.
Мы, к примеру, в 1974 году получили трехкомнатную квартиру на Разина на четверых членов семьи (до этого вшестером жили в однокомнатной коммуналке).
В то время, в стране царила эйфория, особенно ощутимая в южном приморском городе.
Поэтому, когда советское правительство решило продолжить строительство Байкало-Амурской магистрали (оно было заморожено в 1958 году), и бросило клич комсомольцам (в апреле 1974 года на XVII съезде ВЛКСМ БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой), было не понятно, кто туда отправится.
Для бакинцев, обожавших свой город, даже кратковременное расставание было в тягость. А тут менять жизнерадостную цветущую столицу на первозданную тайгу, комаров и отсутствие элементарных удобств... изъявивших желание ехать воспринимали как приспособленцев или хапуг, готовых на все ради денег.
Никакая пропаганда не помогала.
Только в нынешние времена, я понял что двигало теми молодыми людьми. Они хотели строить свою страну, быть на передовом рубеже ее развития. Желали доказать всему миру, что лучше страны Советов нет.
Это понимание ко мне пришло, когда был освобожден Карабах. И даже я, ленивый и старый, был готов все бросить, чтобы помочь в его восстановлении.
Не даром в советское время было выражение "трудовой фронт"...
Улькан
Улькан это небольшой поселок (4-5 000 человек) в Иркутской области, находящийся дальше от Баку, чем любой из городов Европы (и большинства городов Азии и Африки).
Его история в Вике уложилась всего в несколько предложений:
Но сколько в ней всего оказывается при ближайшем рассмотрении.
Это история ударного отряд «Комсомолец Азербайджана», сформированного из молодых бакинцев, в основном студентов, отправившихся покорять таежную глушь.
Азербайджанский отряд
(Я по старой традиции попытаюсь калоризировать фото.)
Места были настолько глухие, что все 74 человека отряда, последний отрезок пути преодолели на вертолетах.
21 марта 1975 года нога первого представителя азербайджанского комсомола ступила на иркутскую землю.
Отряд «Комсомолец Азербайджана», хотя и состоял в основном из азербайджанцев, но был по настоящему интернациональным. В списке из 72 человек есть русские, лезгины, евреи, армяне, татары, украинцы...
Опубликую всех, так как считаю их героями своего времени:
Первый год
Как можно назвать рабочий поселок, который еще стоит возвести в безжизненной местности? Ребята находят остроумное название "Лунный".
Так он будет выглядеть через несколько месяцев:
Если сверху все выглядит достаточно респектабельно, то на месте далеко не "фонтан".
Бакинцы жили в вагончиках по 4-10 человек.
Хотя условия были тяжелые, а местный гнус, даже по сравнению с лютым бакинским комаром, казался чудовищем, ребята не унывали.
Ни один из комсомольцев не попросился обратно на Большую Землю, хотя для изнеженных городских жителей жизнь в Лунном была особенно тяжела.
Был здесь и небольшой отряд украинских комсомольцев, в основном девушек из Крыма. (Советский Союз все тонко рассчитывал.) Тем было значительно легче, так как они сами были из небольших поселков.
Спасала дружба и сплоченность, которая быстро возникла между прежде незнакомыми членами отряда «Комсомолец Азербайджана». А также неукротимый веселый дух южан.
А это уже чисто кавказский вариант, который можно было встретить в самых северных города Союза — без головного убора и грудь на распашку:
Не забывали конечно и о шашлыках.
Ребят отправлял лично Гейдар Алиевич, поэтому они периодически получали "ценный груз" из Азербайджана.
Все проблемы обсуждались сообща, на комсомольских собраниях.
Это была в некотором смысле коммуна, только с определенным планом, который бакинцы успешно перевыполняли.
Ко второму году, посланцы Азербайджана пообвыклись, обшили и утеплили вагончики, создали определенный уют.
Это были уже не изнеженные городские жители, а фактически сибиряки.
К этому времени была построено жилье для строителей БАМА и обслуживающего персонала дороги, открыта школа.
Поселок Улькан стал заселяться.
Некоторые из бакинцев тут же трудоустроились. Благо в отряде были выпускники и студенты почти всех вузов.
Второй год
Строительство поселка продолжалось.
По фотографиям этого периода и не скажешь, что это студенты-комсомольцы в сибирской тайге.
Вполне себе цивильные молодцы, да и одежка уже совсем другая. Писк моды.
Стал разнообразнее отдых.
Естественно, горячие парни с югов стали сближаться с девушками.
Стали появляться первые семьи, а потом и дети.
Конечно скучали по дому, по городу — все заменял шашлык.
Молодых отцов становилось все больше, а сам отряд постепенно оседал на новом месте.
Игрались все новые свадьбы.
Это были уже больше степенные местные жители, чем приехавшие комсомольцы.
Большая часть отряда продолжала жить во временном деревянном жилье, но это были мелочи. Бакинцы полностью адаптировались к местным условиям.
Параллельно шло строительство.
На смену одноэтажной застройке пришли симпатичные домики.
Был возведен самый значимый для отряда «Комсомолец Азербайджана» объект — вокзал станции Улькан.
Мрамор и травертин для него везли из самого Азербайджана, а фасад украсили восточным орнаментом «Шебеке».
Позже, перед зданием вокзала установят скульптуру "Фархад" в благодарность первопроходцам из Азербайджана.
Гейдар Алиев в Улькане
Гейдар Алиевич не чужой для БАМа человек.
Именно благодаря его усилиям стройка все-таки была завершена не смотря на уже не очень хорошие дела в экономике Союза. Он курировал БАМ в Политбюро и в Совмине, боролся за него, когда стройку опять хотели заморозить.
Не даром, именно Гейдар Алиевич забивал золотой костыль в шпалу БАМа.
Это произошло осенью 1984 года.
А чуть раньше, в июле, Алиев приехал с инспекцией в Северобайкальск и Северомуйск, проверить как идут дела на заключительном отрезке пути.
Конечно, он не мог не вспомнить о земляках. И хотя это не был запланировано, он распорядился лететь в Улькан.
4 июля 1984 года, два вертолета МИ-8 с высокими гостями сели в поселке.
Сопровождали Алиева министр путей сообщения Николай Конарев, министр транспортного строительства Иван Соснов, начальник ГлавБАМстроя Константин Мохортов и другие большие чиновники.
Окончив инспектирование объектов, Гейдар Алиевич зашел к землякам.
План по поселку к тому времени был завершен, поэтому Алиев хотел поздравить ребят из отряда. Однако те неожиданно не захотели покидать Сибирь. Вызвались строить еще один поселок.
Вот как вспоминал это момент Исрафил Гаджиев:
Построив Улькан, могли со спокойной совестью ехать домой, - вспоминает бывший начальник СМУ "АзБАМстрой", работник Северобайкальской дистанции гражданских сооружений Исрафил Гаджиев. - Но поехали за Байкал, строить оказавшуюся почему-то бесхозной Ангою. Когда в 1984 году на БАМ прилетал Гейдар Алиев, я, как руководитель СМУ, ему так и сказал: "Хотим Ангою!". А не захотели бы, никто не заставил...
Агноя, это совсем крошечный (500 жителей) поселок и станция при нем. Туда отправилась малая часть отряда, потому-что большинство уже осели в Улькане.
Эпилог
Возможно эта история покажется кому-то не интересной. Но когда я обнаружил пачку уникальных фотографий и стал исследовать их происхождение, меня это зацепило.
Скорее всего я слишком погрузился в материал, а для стороннего читателя все выглядит как тривиальный рассказ. Не знаю.
Но мне хочется написать много патетических слов о тех бакинских пацанах, которые быстро стали мужчинами.
С трудом сдерживаюсь.
В Улькане и сегодня проживает 25 семей тех ребят из стройотряда. Кто-то до сих пор жив. Но в основном это потомки.
Потомки и память о юных героях трудового фронта из Азербайджана.