Российский авторынок за пару лет изменился до неузнаваемости. Возможно, даже не все знают, что в официальной продаже остались только китайские и российские автомобили. Спустя 2 года трудно принять тот факт, что от нас разом ушли все привычные марки автомобилей.
Полностью осознать это мы сможем лет через 5, когда на дорогах начнут преобладать китайские авто. Пока это незаметно, и у некоторых складывается впечатление, что ничего не изменилось.
Не вижу в этом большой трагедии, дефицит машин нам точно не грозит, скорее наоборот, их будет так много, что трудно будет выбрать из всего разнообразия. Единственное, все эти машины будут китайские, но и в этом ничего плохого глобально нет. Да, по началу будут проблемы с качеством, не самой лучшей сборкой и высокими ценами.
Но постепенно все наладится, особенно зная с какой скоростью развивается Китай. По сути, нам будут доступны все передовые технологии, которые Китай перенял у запада. Это точно не самое худшее развитие событий, учитывая, что сами производить современную технику и авто мы не можем.
Если посмотреть на российский авторынок сейчас, то ситуация не простая и вся проблема в сильно завышенных ценах.
Буквально за 2-3 года все китайские авто подорожали чуть ли не на 100%, что мешает дальнейшему увеличению рынка. Ушедшие марки в счет не берем, официально они больше не продаются и завозятся только параллельным путем. Соответственно, и цены там заоблачные, особенно с новым утильсбором и поборами государства.
Просто на примере некоторых моделей покажу вам, как выросли цены за последние несколько лет. Например, Chery Tiggo 7 Pro 3 года назад стоил 1,3 - 1,5 млн, сейчас его ценник 2,6 - 2,9 млн рублей. Рост в 2 раза.
Haval Jolion в 2021 году стоил 1,2 - 1,6 млн, сейчас 2,0 - 2,6 млн, и это притом, что модель полностью локализована в России и производится на заводе в Тульской области. Без локализации Джолион стоил бы ещё дороже. И так со всеми китайскими машинами, цены улетели в небеса.
Сейчас в России насчитывается более 30 китайских марок, которые представлены официально. По заявлениям экспертов в 2024 году их количество увеличится до 40. Очевидно, что рынок растет большими темпами, машин становится больше, конкуренция среди производителей растет, но спрос не увеличивается из-за высоких цен, что неизбежно приведет к их снижению.
Склады дилеров и заводов переполнены. Например, завод Автотор за 2023 год выпустил около 70 тысяч китайских машин BAIC, Kaiyi и SWM. Если посмотреть на продажи этих машин, то они мизерны. В месяц продается по несколько сотен автомобилей, все остальное стоит на складах. Вопрос, кто их вообще будет покупать по таким ценам?
Завод Москвич за год выпустил более 30 тысяч машин, включая 4 тысячи электромобилей. Но если верить статистике, то продать удалось всего 11 тысяч машин. Причем большинство из них пошли в такси, каршеринг и различные службы города Москвы.
Остальные машины пылятся на складах, кто их будет покупать непонятно. Да и репутация Москвича оставляет желать лучшего. Большинство людей понимают, что китайские авто с отечественным логотипом не стоят своих денег. Выхода только два: ронять цену или прикрывать этот несостоявшийся бизнес.
К концу 2023 года стало известно, что у российских дилеров скопилось около 180 тысяч непроданных китайских машин. Откуда они взялись? За 10 месяцев 2023 года в Россию ввезли около 430 тысяч китайских машин, плюс на заводах Haval и АВТОТОР произвели 150 тысяч машин. Но продать удалось примерно 400 тысяч машин. В итоге на начало 2024 года у дилеров и дистрибьюторов пылятся 180 тысяч машин, которые продать не удалось.
На самом деле цифра не маленькая, и не критически большая. Но если учитывать, что рынок глобально показывает хорошую динамику и рост по сравнению с 2022 годом, то при хорошем раскладе продать 180 тысяч машин можно за 3 месяца. При условии, что цены скорректируют вниз.
Вообще, падение цен неизбежно, особенно если посмотреть на оптимистичные планы китайских производителей на 2024 год. Они хотят реализовать 1,2 млн машин, но по нынешним ценам сделать это вряд ли получится.
Я напомню, что за 2023 год китайцы продали в России около 500 тысяч новых машин. Эксперты говорят, что планы китайцев слишком оптимистичные. С нынешними ценами и запредельными кредитными ставками продать 1,2 млн машин практически невозможно.
Плюс не надо забывать, что есть ещё АВТОВАЗ, который занимает не малую долю рынка. В 2023 году отечественный бренд продал чуть более 320 тысяч машин, что на 86% больше, чем в 2022 году. Эта цифра уже сравнима с докризисным 2021 годом, когда Автоваз реализовал 340 тысяч авто.
Но на 2024 год у Автоваза ещё более грандиозные планы, ведь у него появился новый завод в Санкт-Петербурге (бывший Nissan) и на нем планируют выпускать перелицованные китайские авто. Плюс должны появится новые модели в виде Лада Искра и Лада Аура.
Вопрос только один: кто будет все это покупать? 1,2 млн китайских машин и, например, под 500 тысяч российских машин. Кто будет оплачивать этот банкет? У людей точно нет столько денег, если учитывать нынешние цены и кредитные ставки. Сейчас люди, наоборот, пересаживаются на авто классом ниже или выбирают б\у автомобиль вместо нового. А кто-то и вовсе готов ездить на старом авто ещё долгое время.
Но пойдут ли цены вниз? Эксперты на этот счет высказываются осторожно, если избыток машин на складах достигнет критических размеров, то это точно сыграет на руку покупателям. Но говорить о том, что все машины, например, стоимостью 3 млн разом станут дешевле на 1 млн, вряд ли стоит. Это может быть у каких-то отдельных брендов, в качестве разовой акции. Поэтому надо быть на чеку.
Большинство брендов будут давать скидки максимум 300-400 тысяч рублей. То есть машины бюджетными все равно не станут. Не надо забывать, что рубль по отношению к доллару очень слабый, и это тоже играет свою роль в формирование цен.
В конце 2023 года ряд дилеров уже начали снижать цены за счет скидок. Например, бренд Changan предлагал выгоду до 220 тысяч рублей на разные модели. А если вы покупаете машину в кредит на 3 года с первоначальным взносом 60%, то кредитная ставка будет всего 1%. Бренд Chery в декабре в честь своего 18-летия делал рекордные скидки. На бензиновые машины до 790 тысяч, на гибридные до 1 млн 130 тысяч.
В итоге становится очевидным, что рост продаж на авторынке возможен только при значительном снижении цен на новые авто. Только так у китайцев появится шанс продать 1,2 млн машин в 2024 году.