Чай добрый! Сегодня не много истории про KANJO.
Расскажу про историю и как вообще появилась данная STREET LEGAL.
Начнем с того, что KANJO - это круговая система дорог и развязок в японских городах, которая дала своё название направлению тюнинга гоночных машин. Сегодня в Японии существует большая нелегальная группировка гонщиков, в которую входят любители адреналина, гоняющие по улицам на скоростных японских автомобилях. Дорога сама по себе не такая прямая, широкая и имеет разные повороты, по сравнению с Ванганом.
Сравнить KANJO можно только с дорогой Японии Ванганом. Ванган – это прибрежная часть крупной системы шоссе вокруг TOKYO Shuto Expressway. Ванган хорош тем, что он длинный, широкий и прямой, идеально подходящий для очень мощных турбомашин которые по нему гоняют.
Группировка в осном ездит на автомобилях Honda Civic разных поколений своим излюбленным автомобилем. Новая или старая машина должна находиться в хорошем состоянии и быть пригодной для гонок. Обязательным условием принадлежности к направлению Канжо является особенный тюнинг.
Важно! мощный мотор, надёжные тормоза и подвеска, глушитель с громким рёвом и запредельная скорость. Ребята любят делать разные запрещенные законом трюки на дорогах, ездить в шахматном порядке между машин, убегать от полицейских. По понятным причинам автомобили в этом стиле часто не имеют номеров.
Информацию об истории Кандзё найти очень не легко и мне пока не удалось выяснить с чего же всё начиналось, но повальное увлечение началось в середине 80-х. В те времена, как раз появилось третье поколение Хонды Сивик, которое в Японии называли «чудо» Сивик (“Wonder” Civic), эта машина быстро стала фаворитом Кондзёзоку (банд Кандзё), благодаря довольно мощному, двухвальному мотору и отзывчивому шасси которое отлично подходило для кольца с его крутыми поворотами. Теперь не часто встретишь классические «Чудо» Сивики, но эти машины до сих пор очень любят и уважают на улицах Осаки.
К сожалению сегодня Канзё сцена уже совсем не та, какой она была в период своего расцвета. Законы становятся жестче, а наказание за их нарушения суровее, это и сподвигло многих оставить вождение по кольцу, только самых преданных (и самых сумашедших) всё ещё можно найти здесь. Но даже тех кто ушел с улиц на гоночные трассы почти безошибочно можно опознать по стилю вождения и внешнему виду машин.
С самого начала Кандзёзоку вдохновлялись миром автоспорта. В 80-х и 90-х сивик представлял собой грозную силу в гонках японской Группы А и гонщики по кольцу стали использовать те же трюки в настройке и внешнем виде своих машин.
Раскраска в гоночном стиле была основой мира Кандзё с самого начала. Чтобы яркая машина не сильно примелькалась гонщики регулярно меня раскраску. Иногда слишком часто – раз в неделю!
Основной костяк машин Кандзё составляют Сивики моделей EF9, EG6 и EK4. Доработки двигателя, обычно, не радикальные. Если поднять капоты у этих машин, то в большинстве случаев вы увидите легко тюненые атмосферные моторы Б-серии с системой ВТЕК.
Если вы скажете, что эти машины не самые красивее, вы будете абсолютно правы. Как и любые гоночные машины эти Хонды грязные, побитые и поцарапанные, но очень функциональные. Салоны из машин убраны и такие вещи как демонстрирование подкапотного пространства – не про этих ребят. То же самое и с колёсами, шины грязные, а диски часто не парные и покрыты тормозной пылью.Конечно, детали могут не сверкать как на шоукарах, но за то выбор модов, сразу выдаёт намерения и предпочтения хозяина машины. Например, вы вряд ли увидите хоть одну машину которая не будет обута в Advan A048s либо какой либо другой гоночный слик И, на мой, взгляд именно эта смелость делает эти машины такими интересными. Видеть подготовленные Хонды гоняющие по гоночным трекам — это нормально, но видеть такие машины на улицах – это нечто совсем другое.
Ещё один из элементов машин Кандзё – гоночная защитная сетка на окнах. Ипользуется она не столько ради безопасности, сколько как хитроумный способ не дать опознать личность водителя.
Это только один из множества трюков Кандзёзоку которым они научились за время гонок по кольцу. Из всех захватывающих аспектов культуры Кандзё, определяющим, наверное, будет дух братства который связывает этот мир. Вы не найдёт много одиночек на петле. Здесь есть и тесные семейные узы, а многие команды ведут свою историю когда некоторые из нас ещё даже не родились. Тёмные, часто в масках фигуры, которые строят и управляют этими машинами идентифицируют себя как членов команды, а не как отдельных лиц. Как это часто бывает в Японии — общественное превыше личного. Что же привлекает меня в Кадзёзоку? Трудно сказать, возможно это из-за необычных контрастов. Как что-то может быть таким хаотичным, но на столько структурированным? Настолько серьёзным и таким весёлым одновременно? Это что-то выходящее за рамки только автомобилей. Культура Кандзё — это такое, однозначно, японское явление.
На сегодня все! До новых встреч!