С Новым годом, друзья! Рад снова видеть вас на страницах своего блога! Знаете, чем меня завораживают статьи, подобные сегодняшней? Тем, с какой теплотой владельцы всегда рассказывают читателям о любимых автомобилях ↓
Идеальное сочетание роскошной, лишённой изысков функциональности, тевтонской красоты и безупречного шасси W108/109 с годами только усиливает вау-эффект от этого Мерседеса. Особенно, когда он опускается практически до самого асфальта. Не всем такое по вкусу. Возможностью поднимать и опускать его нажатием нескольких кнопок заставляет недоброжелателей вопить о кощунстве по причине удаления компонентов подвески из тяжелого седана с полувековой историей…
Дэниал Мэндат, владелец этого прекрасного произведения немецкой инженерной мысли, родом из Лодзи, небольшого польского городка к югу от Варшавы. Он полюбил классические автомобили, когда был ещё совсем ребёнком, в те непростые времена, когда Польша находилась во власти коммунизма. Его отцу удалось скопить достаточно денег, чтобы съездить в Германию и купить машину своей мечты: Fiat Panda 4×4. К счастью, в итоге он вернулся домой на Audi 80. Она стоила дешевле, чем Panda, и чтобы потратить лишнюю валюту, оставшуюся после приобретения Audi, отец Дэниала доверху заполнил багажник шоколадками и другими подарками. Это было счастливое мгновение, которое осталось в памяти их обоих, и много лет спустя Дэн купил себе винтажный Audi.
«Я люблю всё, что связано с хорошими классическими автомобилями, — говорит он, — кроме одного: они должны быть низкими» (странно, что в конце он не добавил фразу «жи есть»). Автомобиль настолько круто выглядел с пневматической подвеской, что о нём даже написали в нескольких журналах. Похожая история произошла с выцветшим на солнце и отполированным песками Фольксвагеном Bug, который он вызволил из техасской пустыни некоторое время назад.
Однако теперь у него есть Mercedes. Будущий тесть Дэна тоже любит старинные автомобили, и попросил посодействовать ему в поисках хорошего W108. Дэн, конечно, согласился, но задача оказалась не из лёгких. Быстро убедившись, что в округе нет ничего подходящего, он был вынужден расширить радиус до Великобритании и Скандинавии… пока не нашёл объявление с данным автомобилем в Швейцарии.
С учётом состояния, запрашиваемая сумма казалась практически невероятной. Настолько, что они со здоровой долей скептицизма отправились на юг, чтобы рассмотреть его поближе вживую. Однако то, что они увидели, превзошло все их ожидания: автомобиль находился практически в первозданном виде. Модель 1966 года выпуска проехала всего 136 000 километров, и, поскольку с момента покупки машина принадлежала одной богатой швейцарской семье, на нём ездили только в ясные летние дни. К сожалению, человек, который холил и лелеял его полвека, скончался, и автомобиль достался одному из его сыновей. Но содержание двух классических автомобилей оказалось для того непосильной ношей, поэтому он решил избавиться от Мерседеса и оставить себе свой драгоценный родстер MG… Чем, очевидно, удивил соседа, который, пока Дэн осматривал машину, подошёл и сказал: «Я думал, он скорее продаст свою жену, чем этот Мерседес». Такое всегда приятно слышать потенциальному покупателю.
Оказавшись в новом доме на просторах Польши, большой Бенц нуждался в комплексном осмотре и техническом обслуживании, поскольку не эксплуатировался последние пару лет. И пока автомобиль находился в мастерской, Дэн начал разрабатывать план, выходящий за рамки простого обновления. «Мои вкусы немного специфичны… Я люблю занижать свои машины», — заявил он с усмешкой. Вот почему решено было поколдовать с дорожным просветом.
Очевидно, что автомобиль 1960-х годов с оригинальным лакокрасочным покрытием слишком хорош, чтобы хвататься за угловую шлифовальную машинку, поэтому компрессор и резервуар для будущей подвески были закреплены на основании, плотно сидящем в штатном колодце для запасного колеса. Для самих пневмостоек были изготовлены специальные крепления, совместимые с заводскими кронштейнами пружин, а проводка и воздушные магистрали проложили через существующие отверстия и зазоры — иными словами, никакой хирургии.
Приятным штрихом стали более крупные, но эстетически правильные колёса, изготовленные другом Дэна, владельцем местной компании Gedeichselt. Секрет прост: из оригинального диска Mercedes-Benz вырезается центральная часть, а затем приваривается обратно к более широкому внешнему ободу. Выглядит массивнее и смелее, чем любой дизайн того периода. Приятно, что оригинальные элементы были модернизированы, а не заменены.
«Не думаю, что W108 можно сравнить с чем-либо ещё, и данный автомобиль — прекрасный тому пример. Не самая мощная рядная "шестёрка" издаёт настолько прекрасный звук… Это словно музыка для моих ушей! К тому же, машина невероятно хорошо управляется. Я некоторое время ездил на стандартных пружинах 50-летней давности, однако теперь, с пневматическими стойками, она просто на другом уровне комфорта, причём с возросшей устойчивостью. С какой стороны ни глянь, кроме как с точки зрения ярого пуриста, она стала лучше. Возможность регулировать высоту легче рассматривать как бонусную функцию, хотя именно она была основной причиной моего выбора.
«На колонке позади великолепного рулевого колеса Мерседеса установлен изящный рычаг переключения передач. Все эти незначительные, но в то же время уникальные инженерные и дизайнерские решения объедины здесь с одной единственной целью — создать особенный опыт и сделать поездку по польским улицам важным событием».
Я вынужден согласиться с этим мнением. Развалившись в старом кресле, которое за годы эксплуатации сохранило свои качества так, как под силу только креслам Мерседесов, я почувствовал знакомый аромат интерьера, смесь клея и состарившегося текстиля — мгновенная ассоциация с роскошными автомобилями 60-х и 70-х годов. Добавьте к этому десятки отражений от сверкающих хромированных элементов, и возникнет ощущение, будто мы едем внутри какого-то элитного диско-шара. Пневматика также оказывает огромное влияние на комфорт. Я люблю "сто восьмые" и их длиннобазных собратьев W109, но по комфорту данный экземпляр ближе к 600-му».
Внесение подобных изменений в автомобиль, признанный лучшим в своём классе, может понравиться далеко не всем. И хотя будущий тесть Дэна не слишком впечатлится, когда узнал, что его элегантный старый Mercedes готов прильнуть днищем к дороге по нажатию кнопки, Дэн лишь пожимает плечами и не обращает на это внимания. «В этом и заключается прелесть пневматической подвески. Её можно установить на любую высоту, какая вам нравится».
Как вы уже догадались, Дэн наверняка станет главным обладателем автомобиля и будет самостоятельно за ним ухаживать. Мало того, что про W108 узнали в местном автомобильном сообществе, он также стал настоящим членом семьи для нашего героя. А недавно Дэн сделал в нём предложение своей невесте…
Источник: Robb Pritchard / Petrolicious