Корейские автомобили в нашей стране обрели свою настоящую популярность, только с 2010- 2011 годов, когда на нашем рынке появилось новое поколение Kia Rio, а также Hyundai Solaris. Но первое время народ очень обходительно относился к этим автомобилям, так как для нас это были по сути новые автомобили. А ко всему новому, в нашей стране относятся с осторожностью.
Но и Kia Rio и Hyundai Solaris продавались у нас и до этого, правда такой большой популярности эти автомобили не имели. До 2010 года Hyundai Solaris продавался в нашей стране под моделью Accent и выпускался с 2001 года на заводе ТагАЗ. Помимо Accent на ТагАЗе выпускали и другие модели корейской марки, а именно Sonata, Santa Fe.
Но высокими продажами эти автомобили похвастаться не могли, так как многие владельцы ругали автомобили за посредственную надежность, а также не за самое лучшее качество сборки. И только когда корейцы построили у нас свой завод в Санкт-Петербурге и начали выпускать абсолютно новые и современные автомобили, им удалось полностью поглотить наш автомобильный рынок.
Причем в отличии от тех же китайцев, корейцам рынок никто не отдавал, они своим честным путем смогли вытеснить с первых мест, уже полюбившиеся нам автомобили, например — Ford Focus, Toyota Corolla, Renault Logan, Nissan Almera и так далее. Год за годом корейцы отхватывали себе часть рынка, никто из производителей не мог тягаться с ними по соотношению цены и качества, а также оснащенности.
А в некоторые месяца Hyundai Solaris обгонял по продажам даже наши отечественные автомобили Lada Granta и Lada Vesta. Корейские автомобили у нас всегда любили и уважали, так как стоили она раньше адекватных денег и за такую стоимость предлагали нормальные и надежные автомобили. Помимо Hyundai и Kia в нашей стране также продавалась и премиальная корейская марка Genesis.
И если до корейцев на нашем рынке лучше всего продавались японские автомобили, то после массового прихода корейских автомобилей, японцев просто подвинули. После этого, продажи некоторых японских автомобилей начали неуклонно падать, так как корейские автомобили были дешевле и лучше оснащены.
Теперь же на месте корейцев оказались китайцы, правда с ними все намного сложней. Во-первых, китайцы пришли на все готовенькое, все производители от нас ушли, просто оставив потребителей без новых автомобилей. Все что оставалось делать китайцам — просто везти к нам в страну, как можно больше новых марок и моделей, что они успешно и сделали.
Во-вторых, корейцы смогли заслужить доверие людей за 2-3 года, начав собирать у нас свои новые модели с 2010 года. А вот новые китайские автомобили продаются у нас с 2020 года, но за три прошедших года, подобную популярность они не смогли завоевать. Их сегодня покупают только из-за того, что больше нечего покупать, а когда к нам вернутся все привычные для нас марки, не известно.
Весной 2022 года корейцы были вынуждены остановить свой завод в Санкт-Петербурге, а также сборочную площадку на калининградском «Автоторе». Концерн Hyundai/Kia ни раз с того времени высказывался о своём нежелании уходить из нашей страны. И стоит отдать им должно, официально они до сих пор не объявили об ухода.
В декабре прошлого года они продали свой завод за символические 10 тысяч рублей, а новый собственник уже а 2024 году начнет выпускать всеми любимые Kia Rio, Hyundai Solaris и Hyundai Creta на заводе в Санкт-Петербурге. На заводе все еще есть детали и машинокомплекты, которые позволят собрать около 70 тысяч автомобилей.
Выпускать корейские автомобили будут под какой-то другой маркой, дабы не навести санкционный гнев Запада на корейский концерн. Пока ходят слухи о выпуске этих автомобилей под китайской маркой GAC, но пока официально эта информация не подтверждена. А вот анонс начала выпуска автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге уже подтвердил глава Минпромторга Денис Мантуров.
Но не одними официальными корейскими автомобилями полон наш рынок, так как корейские автомобили активно везутся к нам по параллельному импорту. А вот правительство Южной Кореи продолжает все сильней затягивать санкционные гайки, пытаясь в очередной раз усложнить ввоз автомобилей в нашу страну.
Сначала японцы, а теперь и корейцы.
В апреле 2023 года правительство Южной Кореи запретило поставлять в Россию автомобили и запчасти стоимостью более 50 тысяч долларов. Но тогда этот запрет никак не ударил по параллельному импорту, так как многие автомобили стоят дешевле этого порога.
Теперь же, под самый новый год корейцы ввели новые санкции, которые направлены на еще более серьезные ограничения. На этот раз под запрет попали все автомобили с объемом мотора от 2 литров. И список автомобилей с таким объемом, довольно широкий, начиная от Kia K3 (Cerato) и, заканчивая 7-местным кроссовером Hyundai Polisade.
Но ряд экспертов уже успел "высмеять" данный запрет. Люди, которые хоть немного в курсе, как сегодня привозят к нам автомобили по параллельному импорту понимают, что данный запрет никаким образом не отразится на поставках. Напрямую в нашу страну, автомобили практически не везутся, чтобы обойти таможенную пошлину в 48 процентов.
Автомобили приезжают сначала в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), где таможенная пошлина намного ниже, но правда придется заплатить по полной утилизационный сбор. Тем не мнее, такой путь намного выгодней, нежели везти автомобили сразу к нам, платить огромную таможенную пошлину, а плюс ко всему еще и полный утилизационный сбор.
Вот слова Елены Лисовской, которая помимо блогерства, также занимается привозом автомобилей из-за рубежа:
Автомобили из Кореи везли в основном через Киргизию и Казахстан, а туда Корея экспорт не запрещала. Если машины экспортируются в Киргизию, а затем реэкспортируются в Россию — то в чем проблема? Пока мы видим запрет только на экспорт в Россию, но напрямую в Россию их никто и не вез
Сегодня рынок новых автомобилей в буквальном смысле завален корейскими автомобилями, привезенными по параллельному импорту.
Но большая проблема — цены на эти автомобили запредельная. Вот к примеру, кроссовер Kia Sportage V-поколения у нас продают в среднем за 4-5 миллионов рублей. На цифру в 2,3 млн рублей можно не обращать внимания, по такой цене никто его не продаст, просто хитрая уловка дилеров.
Поэтому не стоит переживать о том, что корейские автомобили полностью исчезнут с нашего рынка, точно также, как и японские. Они все также будут везтись к нам в страну, как и везлись раньше.